Стучит подвеска на неровностях

Я думаю, что если есть сомнения, лучше заехать на диагностику ходовой. За небольшую сумму денег машину потрясут на стенде и вручат распечатку, в которой будут описаны все проблемы. Это будет быстрее, чем гадать на форуме и дешевле, чем тратить деньги меняя все подряд. Кто может сам определить причину стуков - тому фак не нужен, а кто не может - на слух легко может ошибиться. Да и диагностика "по звуку" не может ничего гарантировать, а стенд скажет всю правду.
Я пока не ездил, ибо основные проблемы и так очевидны. Как заменю сайленты с подшипниками - поеду на диагностику - проверю вдруг чего осталось, оценю состояние амортизаторов, заодно и качество ремонта проконтролирую.

Вкрадце поверхностно можно оценить так:
Если сзади металлический стук и машину уводи в сторону - однозначно сайлены. Значит порвалась резинка и бьет метал о метал. В этом случае лучше с ремонтом не затягивать, иначе разобьется посадочное место и новый сайлент потом просто не встанет.
Если слышен скрип - значит в сайленте оторвало резину от металла. Тоже лучше менять, ибо влияет на управляемость, тем более после срыва резина быстро разобьется.
Дохлые амортизаторы обычно текут. Или не текут если все уже вытекло)). Пружины можно определить визуально. Если стучат - значит сломаны, а это видно. Амортизаторы проверяем пытаясь раскачать авто. Если колебания затухают долго - сдох один или оба, если одно-два колебания после отпускания - норма. Точно определить на какой стороне сдох можно раскачивая стороны по отдельности. Да, если причина стука амортизаторы - скорее всего это будет слышно при раскачивании. Чтобы проверить подшипники ступиц надо вывесить колеса и подергать их, если подшипники плохие будет заметен люфт.
Впереди много чего может стучать, долго описывать.

В любом случае такая проверка дает приближенные результаты и выявляет многие болезни уже в заключительной стадии. Лучше диагностику делать в специализированной мастерской на стенде, там выявят проблемы, которые еще не так заметны, но они есть. А на начальной стадии лечить часто проще, чем когда вся ходовая разбита.
По нашим дорогам на диагностику лучше заезжать периодически не дожидаясь пока что-то начнет умирать.

СПАСИБО!!!

со всей ответственностью говорю,нексию сделать чтоб не гремела ходовка вполне реально и не дорого
хозяйке на заметку.стук в рейке очень легко спутать со стуком в опорниках

Сообщение от Fryazinec

со всей ответственностью говорю,нексию сделать чтоб не гремела ходовка вполне реально и не дорого
хозяйке на заметку.стук в рейке очень легко спутать со стуком в опорниках

А если стук слабый, но чувствуется на руле?
Я предполагаю, что это либо наконечники, либо рейка. Хотя подшипник правый разбит, вот тоже менять буду скоро.

Сообщение от AKWoland

А если стук слабый, но чувствуется на руле?
Я предполагаю, что это либо наконечники, либо рейка. Хотя подшипник правый разбит, вот тоже менять буду скоро.

неоднократно говорил,рейку подтягивать нужно и подкусывает она из за неправильных зубьев

Что значит "неправильные зубья"?

это значит что на валу рейки при подтяжки червяк закусывает,он его не обкатывает.некоторые завтуливают вал наглушняк,это не правильно

Сообщение от AKWoland

Я думаю, что если есть сомнения, лучше заехать на диагностику ходовой. За небольшую сумму денег машину потрясут на стенде и вручат распечатку, в которой будут описаны все проблемы. Это будет быстрее, чем гадать на форуме и дешевле, чем тратить деньги меняя все подряд. Кто может сам определить причину стуков - тому фак не нужен, а кто не может - на слух легко может ошибиться. Да и диагностика "по звуку" не может ничего гарантировать, а стенд скажет всю правду.

Далеко не факт, три раза заезжал на диагностику ходовой, по 150р каждый раз, и говрят что все гуд и нормалек, ничего нет, а по дороге едешь и слышно что они нифига не правы. А толкового мастера найти огого какая проблема.

Это опять же смотря где делать. Если в гараже у дяди Васи на списаном где-то стенде - так лучше и правда самому подергать - больше узнаешь. Если в нормальном именитом сервисе - будет дороже, но скорее всего там будет нормальное оборудование и персонал. У нас в городе Покрышкино все в этом плане хвалят, не знаю, есть ли они в других городах.

Сообщение от Митяй 30

Лучший вариант родные амортизаторы, но на 25000 км., статистика, видно на заводе неправильно прокачивают или вовсе не прокачивают.

Чем амортизаторы мягче, тем меньше их срок службы. Да и корейские заводы рассчитывают продукцию для корейских дорог, а не для наших ям. У нас либо ставить мягкие и менять почаще, либо выбрать компромисс между жесткостью и долговечностью.