Я у себя в рампе мерил давление, было около 2,7. Манометр соединял с рампой хамутами )
На выходе насоса возможно в 2 раза больше.
А 8 Атм это факт, стоит монометр, ничего не вырывает, не травит. Так что хомуты, это довольно надежной соединение.
Если все правильно сделать, можно ездить, и даже не вспоминать об этой лопнувшей трубке.
Нормальное рабочее давление 3 атм. Ставь хомуты из нержавейки и шланги бензостойкие и катайся спокойно.
хомуты из нержавейки, затянул от души, шланги топливные (от ваз 2110)
надеюсь все норм будет ближайшие месяц-два)))
Ездил на хомутах 9 месяцев, зиму откатал - проржавели, лучше их чем-нибудь смазать, либо замотать какой изолентой, не 100% защита, но как никак - ржаветь будут меньше.
А так, я перенёс этот фильтр поближе к двигателю, в подкапотное пространство.
На счёт выдержат ли? - выдержат, у меня на выходе насоса 6 атмосфер, только шланг высокоатмосферный ставил. А так, посмотри чтобы на конце твоей обломанной трубки не было острых углов, в этих местах шланг обычно и рвётся.
Мастикой его замажет и всё,быстрее фильтр сгниет чем хомут
ну или на крайняк мовиль,но лучше мастика
есть такая полезная штука,как силовой хомут. гораздо надёжней и крепче червячных. типа того http://www.homut.ru/k-silov-01.htm
8 атм.это столб воды (или чего нибудь жидкого)высотой 80 метров.Насос при таком давлении и снятом шланге с рампы опорожнит бензобак за пару секунд.
На закрытый выход(форсунки)давление будет 8х2,78=22.24 атм.Порвёт всё! Так что не 8 а 0.8 и на закрытый выход как раз около 3-4 атм.
знаете что я заметил посадив там на хомуты? так это машина теперь хреновастенько заводится по утрам)оборотов с 5-6)раньше с пол тыка всегда)
ты наверное херовый фильтр топливный купил
хз)в луне брал
Ваши права
