у меня сломался крючок для разводки колодок на правом колесе. До этого поменял тормозные передние шланги и тормозуху. Педаль провалилась почти в пол. Сегодня поставил крючок машина вроде ровненько стала тормозить, но проблема осталась. Вакумник при заводе проваливается. Тормоза прокачивал по кругу порядка 10 раз заодно и жидкость обновил около литра. Про воздух из правого заднего колеса тоже заметил.
Такая же фигня, еще в придачу заменил задние тормозные цилиндры, свои не работали. Воздух правда не идет...Сообщение от stufiQ
Созванивался с мастерами из сервисов, никто путем ниче не сказал, все грешат на главный тормозной. Копался в инете и нашел интересную вещь:
После замены тормозной жидкости с прокачкой (по старой привычной Жигулевской методике) тормоза у моей Нексии стали мягкими. Прокачал еще раз, – результат тот же. Озадачился? Почитал ВНИМАТЕЛЬНО мануал и понял свои ошибки при прокачке.
Общая последовательность действий: 1. Рабочие цилиндры прокачиваются в следующей последовательности:
• Правый задний
• Левый передний
• Левый задний
• Правый передний
2. Перед прокачкой одеть на штуцер рабочего цилиндра прозрачную трубочку достаточной длинны, чтобы она опустилась до дна бутылки для сбора старой тормозной жидкости. Через стенки прозрачной трубочки будет хорошо видно наличие воздуха в выгоняемой тормозной жидкости.
3. ПЛАВНО до упора нажать на педаль тормоза,
4. Открутить штуцер, выпустить жидкость, и прожать педаль тормоза до пола.
5. Закрутить штуцер и МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
6. Повторять процедуры с паузами в 15 – 20 секунд между нажатиями на педаль.
7. Не забывайте своевременно доливать тормозную жидкость в расширительный бачок.
Если ГЛАВНЫЙ тормозной цилиндр глотнул воздух, или менялся, то В ПРЕВУЮ ОЧЕРЕДЬ нужно прокачать его. Для этого:
8. Залить полностью в расширительный бачок тормозную жидкость.
9. ОСЛАБИТЬ (не откручивая) ПЕРДНЮЮ гайку штуцера для переднего поршня главного тормозного цилиндра, из которого выходит металлическая тормозная трубка.
10. Подстелить под штуцер тряпку для сбора сливаемой жидкости.
11. Помощнику МЕДЛЕННО нажать до упора педаль тормоза.
12. Отвернуть штуцерную гайку до появления активного подтека жидкости, при этом педаль провалится.
13. НЕ ОТПУСКАЯ педаль тормоза завернуть гайку штуцера и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МЕДЛЕННО отпустить педаль тормоза.
14. Повторить операцию до пропадания пузырьков воздуха в выпускаемой жидкости.
15. Повторить процедуру с ЗАДНЕЙ ГАЙКОЙ штуцера для второго (заднего) поршня главного тормозного цилиндра.
Такая прокачка полностью удалит воздух из ГЛАВНОГО тормозного цилиндра. Если этого не сделать, - то прокачка РАБОЧИХ цилиндров будет бесполезной, сколько бы вы не прокачивали ее строго по этой инструкции.
Эта последовательность описана во многих мануалах по Нексии и Эсперо. Любой может прочесть и убедиться, что я не открыл Америку.
Пояснения этих действий:
ПЛАВНОЕ нажатие педали тормоза до упора и ПЛАВНОЕ отпускание педали исключает
ВЗБИВАНИЕ тормозной жидкости в рабочем цилиндре в пенную эмульсию, особенно после первого выброса жидкости через открученный штуцер. Для наглядности взболтайте тормозную жидкость в прозрачной бутылке, и вы увидите, что жидкость как бы помутнела. Это в ней образовались крохотные микроскопические пузырьки воздуха. Они очень долго будут всплывать на поверхность. Если такая эмульсия образовалась в главном, или рабочем цилиндре, то выгнать такой воздух практически невозможно, т.к. быстрые и резкие нажатия и отпускания педали будут только способствовать новому образования пенной эмульсии. Можно качать вечно, а пена так и будет постоянно присутствовать в цилиндре и тормоза будут мягкими.
После выброса жидкости через штуцер рабочего цилиндра и проваливания педали тормоза ПЛАВНОЕ её отпускание ИСКЛЮЧИТ ПОДСАСЫВАНИЕ ВОЗДУХА через манжет рабочего цилиндра. Это не фантазии, а проверенная практикой реальность. Когда педаль провалилась, а затем была резко отпущена, в главном тормозном цилиндре создастся очень сильное разрежение, которого в обычной работе исправных тормозов не происходит. Ведь ход поршня главного цилиндра в режиме реального торможения намного меньше, следовательно, намного меньше и разрежение при отпускании педали. Если расширительный бачок заполнен тормозухой, то в главном цилиндре воздуху просто неоткуда взяться, - кругом жидкость, и сверху – в бачке, и снизу – из тормозных трубок. Зато рабочий цилиндр – это тупиковый поршень, как медицинский шприц. Для наглядности возьмите шприц, оденьте иглу и наберите в него немного тормозухи, а затем опустив иглу в емкость с жидкостью резко вытяните поршень. Вы увидите, как в шприце появится воздух, который подсосался через поршень. Точно такой же эффект происходит с рабочим цилиндром при резком отпускании педали. В рабочем поршне тут же появится пенная эмульсия, с которой справиться невозможно при резких действиях с педалью. И так, запоминаем. С педалью тормоза при прокачке тормозов нужно работать ПЛАВНО. Теперь о необходимости паузы в 15 – 20сек между прокачками. За это время основная часть возможных пузырьков воздуха в рабочем цилиндре успеет подняться вверх и достигнет точки выпускного штуцера. (Вспомним взболтанную бутыль с тормозухой.) При следующем нажатии педали для прокачки тормоза собравшийся воздух покинет рабочий цилиндр через открученный штуцер и ваши тормоза станут информативными и твердыми
После замены всех колодок (перед-зад) тормоза стали ватные, думал притирка. Проехал ~100км.... ватные - тормозной путь как у тепловоза.
Прокачивайте систему, мне помогло. Ушло ~700мл. тормозухи.
последний ремонт отдавал знакомому на сервис, случилось как раз перед продажей, потек левый цилиндр. В итоге приобрел новые барабаны Lemforder, комплект пружин оригинал. Колодки менять не стал. После как забрал даже не узнал свою девочку. Тормозила как вкопанная, даже и не понимаю как раньше ездил. До этого прокачивал сам, но толку мало. У знакомого тоже Нексия, но про методику не спросил к сожалению.
короче не помню чем та история закончилась, но закончилась благополучно)))) сделал, тормоза вроде прокачал еще раз, колодки попались бракованные это точно! когда ручник поднимал, колодки "падали". поменял на LPI, все норм стало. и продал машину.
На нынешней нексии тоже ватные были - выкинул все потроха с гтц (пружинки и клапана), прокачал тормоза - тормозит на ура. Особенно ЗАД начал тормозить!)
Тоже была похожая проблема, до сегодняшнего вечера. Началось с того, что задние тормоза после ночной стоянки как буд-то прикипали. Тут еще с соклубником решили сделать задние тормоза, т.е. выкинули регулятор (у него так уже сделано было - тормоза класс). Все сделали, а результат у меня нулевой и после резкого торможения колодки задние подклинивали. Разобрал - под замену колодки (сорвало накладки) и оба рабочих цилиндра (клинанули). Заменил, все собрал по книге, распорку скрутил до минимума, прокачал. Тормоза - ватныыыеее. Хватают ближе к полу, жесть. По совету соклубника снял барабаны, рогатульку сам развел до тех пор, пока при надевании барабана он крутится с небольшим шарканьем, отрегулировал ручник. Далее ставим на ручник и плавно несколько раз нажимаем педаль, чтобы механизм регулировки развел колодки еще побольше. Все. Тормоза теперь - зверь! Задние на юз при торможении и при этом чуть позже передних.
У меня срезает почему-то последнее время срезает стабилизационный пальчик(с пружинками, по центру колодки стоит), и СИМПТОМЫ сразу такие, как у тебя!
Проверить его наличие можно на внутренней стороне барабана, я это проделываю не снимая колеса, на ощуп. Если он сорван, то он полюбому вилетет, и там будет голое отверстие.
Ваши права
