Пробовал в тисках и газовым ключем. Никакого результата, толька грани гайки сминаются.
Подскажите еще способы (может головки есть такие большие или еще что-то). И вообще стоит ли с ней биться, не случится так, что старую гайку откручу, а новую не закручу, так как вся внутренняя резьба съедена коррозией?
Машине 13-й год и, судя по состоянию поворотного кулака и амортизатора, все еще родное (никто не лазил).
Если стойка под замену, а поворотный кулак в хорошем состоянии то грей гайку газовой горелкой до красна, затем открутишь ее. Удачи!
Распили и всё!
Жидким ключем попробуй. ВЭЛВ называется. получше WD будет
Да, амортизатор поставлю новый. Вы так делали и у вас получилось? В каком состоянии была внутренняя резьба на пов. кулаке (живая или нет), если гайка вся (очень сильно) корродирована?Сообщение от SergKor
Расскажите, пожалуйста, по подробнее. Что (видимо гайку), как (поперек, вдоль или по другому) и чем пилить (нажевкой, болгаркой) и что после этого произойдет?
Спасибо, ребята, что откликнулись.
Я ремонтируюсь за городом и мне важно, что бы после ремонта (даже неудачного) машина была в исправном состоянии ("на ходу").
Ваши права
