немогу найти инструмент на рынке для запресовки выпресовки этих подшибников , а если и нахожу то очень дорогие , в сервис не хочу , хочу сам , подскажите какой инструмент будет нужен и смогу ли я сам как все сделать без сервиса ? по книге там вроде все легко и тип просто молоточком запресовывает новый подшипник ?
Зубило и молоток, вот выпрессовщики самые лучшие для внешних обойм задних подшипников.
А запресовывать чем ? раньше я находил темы , но тогда мне это было не нужно , а вот сейчас не могу найти .Сообщение от grawer
Пахан, ты чего, стебёшся что ли? Они меняются чуть ли не на коленке!
Запрессовывать обоймой от старого подшипника. Осаживать на место аккуратно тем же зубилом или чем то подобным.
А что бы снять внутренние обоймы, в ступице есть две выемки, через них выбьешь их.
Спасибо , сразу видно водитель ,а не ,,наездник,, да я так и думал что легче легкого , просто на рынок пришел за съемником а мне давай лечить ,, типа ненужен съемник , меняй в сервисе ! в одном 300р замена в другом 800 я в ахуе ! так бы я уже давно поменял , просто таксую , простой в копейку вылетает ! спасибо что сказал ! люблю когда сам и когда все получается !
Поставьте ступицу в сборе от опеля б\у и забудьте о заменах задних подшипников. Да, ступица неразборная, но чем платить сервисам за замену подшипников, думать какую смазку положить, да и не травмировать подшипник при запрессовке, проще ступицу поменять. Ресурс её намного выше. Стоимость ступицы б\у около 20 у.е.
Молодец! отличный вариант!!!
Родные подшипники + сальник стоят 500 руб, а Б/У ступица 20$, где логика?
Так же вопрос, как по твоему возможно повредить задние конусные подшипники, когда запрессовывается только внешняя обойма, а за тем ставится сам элемент подшипника?
Смазки сейчас полно в магазинах, купив среднюю по цене, не ошибёшься. Лично я пихаю Manoll с добавлением графита.
Базара нет , из нексии прикольно опель делать , но фишка в том , что этих ступиц тогда нужно две ! чтоб все равномерно было ! да и в них тоже подшипники нужны новые ! у меня пробег 20 тыщ , а подшибник загудел не из за того что машина плохая ,а патаму что я пятаки крутил и занесло в бардюр задним колесом , диск смял , и после этого вывешенное колесо с усилием с небольшим проворачивается , и гудит когда едеш , и так я уже тыщ 6сть проехал .
Скажу по Русски, Пахан, не ипи себе мозг, делов там на пол часа с перекуром, не больше! Единственное для удобства понадобятся два бруска или тиски, что бы при выбивании обойм, они не упирались в плоскость на которой лежать будут, но и без этого, прямо на коленке можно всё сделать!
Главное конусные подшипники не перетягивать!
Когда будешь затягивать гайку, затяни её примерно с половиной усилия, как затягиваешь колёсный болт. Потом ослабляешь до тех пор, пока упорная шайба не будет двигаться с при малом усилии поступающем на неё с боку. Просто пробуем легонько отвёрткой, Как начинает сдвигаться, контрим гайку и ставим колпачок. Через пару дней или через день после активной езды, вывеси колесо и проверь нет ли люфта, если присутствует люфт, подтягиваем гайку по той же схеме.
Нормально так объяснил ! а я еплан взял сегодня динамометрический ключ , пойду завтра обменяю его на домкрат и на насос компресор для подкачки
Ваши права
