Подшипник передней ступицы!

И в чем смысл делать сходимость после замены подшипника? При разбрке-сборке регулируемые части не затрагиваются. Только деньги тратить.
Меняется просто, особенно при наличии съемника - нет надобности снимать стойку. Отцепляем суппорт, скручиваем ступичную, скручиваем шаровую, сдергиваем рулевой наконечник, сдергиваем стойку с шаровой, вытаскиваем шрус, при отсутсвии съемника - откручиваем опорные подшипники от чашек и снимаем стойку, с помощью утконосов и отвертки выцепляем стопорное кольцо с внешней стороны (внутренее можно не трогать, просто зачистить по внутренней кромке), и с помощью подручных средств (если нет съемника) выпрессовываем сначала ступицу, потом и остатки подшипника из стойки, удаляем внутренюю обойму со ступицы (я это молотком делал), зачищаем посадочное ступицы и стойки, и начинаем запрессовывать обратно (опять же подручными средствами, либо с помощью съемника).
Когда ремонтом занимался, у меня ( в одно лицо) уходило порядка 40 минут на одну сторону (при условии, если все более-менее крутится).

сход-развал эт не панацея конечно, но его желательно проверять при снятии тех самых рулевых наконечников, т.е. при отсоединении от стойки, но за неимением денег можно опустить эту процедуру
а вот если после этих манипуляций машину уводить будет то прямиком на СТО, хотя изменений можно и не почувствовать а резину поджирать будет

Неправильный сход может сожрать резину и вроде бы никак не влияет на увод машины в сторону (развал - это да, а он у нас не регулируется ;D). А что мешает самому в гараже ниточками померить и те же значения после замены наконечников выставить?

На сколько я могу судить из личного опыта, а также знания мат.части - регулировка рулевых наконечников (сходимость) находится на рулевой тяге. При сдергивании наконечника вы не коим образом не звмешиваетесь в регулировку, т.к. выдергивете из стойки нерегулируемый шарнир. Поэтому смысл в проверке сходимости после замены ступичного мне не ясен.
По поводу сходимости - ниточки, это конечно возможный выход из ситуации при замене рулевых наконечников в условиях гаража ( как и замер количества витков на тяге), но особо точным инструментом их не назовешь... Хотя по практике, был у меня случай, когда выставляли сходимость и при помощи рулетки, и при помощи лазерного уровня, путем несложных математических вычислений.

ИМХО сделать сход развал после переборки передней подвески эт тож самое что после замены масла достать щуп и проверить уровень и если надо то долить масло! а так, повторюсь, эт личное дело каждого :-\

Подскажите,я в своё время покупал подшипник передней ступиы на опель аскону но он мне так и непригодился,а теперь мне надо на ксюхе менять,так вопрос подойдёт или нет?
А то уже стремно ездить,ехал на выходных в Саранск и молился всю дорогу.

Сообщение от SlavikSmoll

на гудящем подшипнике проехал уже тыщи 2 ... скок он ещё протянет??? и что со временем будет, клинит он или что?? ???

Можешь ещё и ступицу ухайдокать.

амортизатор у тебя вытек нафиг.. у меня было такое.. Когда пробивает его - масло вытекает в стакан, в котором прячется сам амортизатор.. внешне - не видно, а снимешь стойку, раскрутишь все - масло вытекло.. заменил амортизатор - тишина....)))) ставлю родные, корейские масляные.. качает, конечно, на неровностях, зато весь кузов не трясет, как на газовых... и хоть какой-то намек на комфорт...

народ подскажите вчера загудел передний левый ступичный подшипник пробег 98 тысяч машина в новом кузове 8 клапанов диски 14 , какой брать чтоб не сильно дорогой и наверняка подошёл ,и что может потребаваться при замене ,менять буду на сто ,не дилера ,благодарен за совет