Удалил регуляторы тормозных сил-уходит тормозуха.

Постойте-постойте, т.е. я беру нижнию (короткую) часть регулятора - а-ля болт, ставлю вертикально. Смотрю на резьбу сверху вниз и мотаю фумку против часовой. А потом верхнюю часть ртс (гайка) буду закручивать по часовой стрелке (ведь там же правая резьба?!). Вот, по-моему, как раз в этом случае и будет фумка разматываться. Где ошибка?

Сообщение от m-tension

Постойте-постойте, т.е. я беру нижнию (короткую) часть регулятора - а-ля болт, ставлю вертикально. Смотрю на резьбу сверху вниз и мотаю фумку против часовой. А потом верхнюю часть ртс (гайка) буду закручивать по часовой стрелке (ведь там же правая резьба?!). Вот, по-моему, как раз в этом случае и будет фумка разматываться. Где ошибка?

Собираться в кучку не будет. Но лучше конечно по резьбе но мотай с захода и в нахлёст. И не перетяни потом!!! А то лопнет на дороге........... был уже случай. Читай основную тему.

А КАКИЕ ЛУЧШЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА СТАВИТЬ. СЕГОДНЯ ПОМЕНЯЛ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ НА ЗАДНИХ КОЛЕСАХ И РАБОЧИЕ ЦИЛИНДРЫ, ПРОКАЧАЛ СИСТЕМУ - ВСЁ РАВНО ПЕРЕДНИЕ КОЛОМ ВСТАЮТ, ЗАДНИЕ КРУТЯТСЯ. ХОЧУ ЕЩЕ РЕГУЛЯТОРЫ РАЗОБРАТЬ - ПОСМОТРЕТЬ - МОЖЕТ ОНИ ЗАСОРИЛИСЬ, ХОТЯ ТОРМОЗУХА ЧИСТАЯ. А ПОТОМ МОЖЕТ ВЫКИНУ КЛАПАНА

Сообщение от lexxus350

А КАКИЕ ЛУЧШЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА СТАВИТЬ

от опеля

Т.Е. ЛЮБЫЕ ОТ ОПЕЛЯ

Сообщение от lexxus350

Т.Е. ЛЮБЫЕ ОТ ОПЕЛЯ

4-х болтовые ступицы только смотри ))) И суппорт с надписью 35. а то 38 перетормаживать будет

Самый идеальный и самый дорогой вариант это ЗДТ от астры g. там ручник сделан через суппорт дискового тормоза а не отдельным контуром барабанным типом. Имхо меньше гемороя и работает четче.
Самый геморойный вариант с тормозным диском совмещенным с ступицей. Он работает как и остальные просто залезть глянуть износ колодок это целая эпопея с заменой смазки в подшипниках ступицы.

Самый распространенный вариант на разборке это разборная ступица, отдельный тормозной диск.
Ступицу оставляем свою, ее можно не разбирать чтобы подшипник не тревожить. Просто перекидывается.