при замене столкнулся с такой штукой, старый амо имел зазор в стакане ~1мм. по кругу, а каяба ваще как х.. в 3х литровой банке ~2-2.5мм. компенсировал веретенкой залив ~230гр. в каждый стакан до самой гайки.сделал сход развал (менял рулевые нокон.) проехал 50км. все отлично, тихо, управляемость+.
зазор это всё мелочиСообщение от ыыы
масло залил впринцыпи правильно, только нужно было не совсем до конца может через край сочиться и загадить весь шток аморика что не есть хорошо
Много тут сказано-пересказано было... Скажу тоже, может кому полезно будет. Здесь обсуждалось три типа амортизаторов:
1. Родные(они же сток)
2. KYB (каяба)
3. Bilstein(бильштайн)
Так вот, когда моей нюсе стукнуло 140, решил таки поменять передние амортизаторы, причем в выборе намеренно уходил от оригинальных, считая их простецкими и ненадежными...
В конечном итоге установил каябу газ-масло. Первые дни все нравилось, потом начал замечать, что сильно устаю за рулем. Понятно, что любые новые(!) амортизаторы лучше старых и изношенных.
Поэтому любителям каябы опишу их минусы. Во первых они очень жесткие, машина очень вибронагруженная. При ускорении и работе рулем внутреннее к оси поворота колесо разгружается и пробуксовывает. Поэтому, поворачивая налево не пытайтесь проскочить перед встречной машиной- у вас свистит разгруженное колесо а у встречного водителя глаза становятся больше его очков!!! Вообще, езжа на каябе я, как это ни парадоксально, каждый день мечтал когда же они износятся и станут чуточку мягче. В конечном итоге прослужили они 60 т. км после чего пришли в полную негодность.
Опыт №2. Дас гут! Свежеустановленный бильштайн(масло) просто образец квинтэссенции управляемости и комфорта!!! Но что это?! Прошел на них 40 т. км. А правый передний уже умер? Причем левый весьма и весьма бодрый! Господа немцы, где ж ваше качество?
Кое как доковылял до весны, готовлюсь к замене амортизаторов. Как вы думаете, что поставлю?
Оригинал, старый добрый оригинал... От добра добра не ищут...
Подведу итог:
1. Оригинальные амортизаторы- комфортны, машина вполне приемлемо управляется, прослужили 140 т.км. стоят 2200 руб.
2. Каяба(газ-масло)- Если вы молод, недавно прошли в Need For Speed Underground карьеру, вашему мозгу хочется встряски, то - каяба безусловно ваш выбор!!! прослужили 60 т. км стоят 1900 руб.
3. Бильштайн(масло)- хороши всем, однако, как показывает опыт недолговечны! Прослужили 50 т. км. стоят 1600 руб.
Еще про каябу. Площадка у гайки немного меньше, родной отбойник на нее плохо ложится. В продаже есть специальные отбойники для каябы+ пластиковый пыльник. Надумаете ставить- учтите это.
Между стойкой и патроном залейте масло. На 5-7 см ниже края. Масло необходимо для отвода тепла от патрона при работе стойки.
Абсолютно согласен про табуреточную каябу эт вы ещё с ихнем маслом дело не имели хрень жуткая прошли 10000 и то мечтал когда это закончится. По поводу белштайна не знаю но думаю ща всё палёное.
Собственно вопрос - оригинальные чьи (фирма)? а то у меня старых не осталось,тоже хочу поставить. Вообще не знаю какие у вас дороги ,а у нас страшновато на масле - не пробивает?. Да и ещё какие варианты рассматривали кроме родных?
Насчет дорог, наверное всем нам можно посочувствовать... Оригинальные амортизаторы, насколько мне известно, производит немецкая фирма Boge специально для GM. Маркировка на них- в верхней части логотип Daewoo, под ним- каталожный номер.
Пока у меня стоит Бильштайн, причем с левой стороны- достаточно бодрый, а вот правый- совсем мертвый. Хотя я сам, наверное, немного поспособствовал его кончине. дело в следующем. у меня лопнула левая задняя пружина( один виток) и я так какое-то время ездил, передок при этом с правой стороны задрался, ход отбоя стал меньше, амортизатор пробивало на отбое. Не случись это, либо своевременно заменил бы пружину, авось и ходил бы амо до сих пор.
Еще одна деталь: родные амортизаторы умирают постепенно, т.е. на них еще можно как нибудь протянуть до замены. В моем же опыте с каябой и бильштайном последние скончались скоропостижно.
По поводу вариантов, считаю свои эксперименты с амо законченными, выбор пал на оригинал, я на них проехал 140 т.км. Если поставите новые шаровые(оригинал, кстати, не советую) и наконечники, то о передней подвеске забудете надолго.
да бывают такие не приятные ситуации
но кроме каябы и бельштайна
есть ещё бренды
на одной из нексии у меня стоят Боже газ масло
прошли тыс 30 впринципи по сравнению с каябой помягче
но мне вполне устраивает моя каяба
ещё на одной нексии(друга) стоят родные пробег под 40 тыс
они уже мёртвые даёшь газку зад машины сильно приседает , при торможении клюёт сильно нос
на колее тоже не айс
так что оригинал не поставлю незачто
цены у вас в Волгограде очень большие!
кая газ масло стоят у нас не больше 1300-1500р
родные когда менял на своей были Боже
на каябе пробег 60 тыс и всё пока отлично
А не кто с саксом дело не имел?
Боге масло у официалов 2200 ,нашёл в магазине Боге газ масло просят за перед 1700 за штучку. Сакс масло от 900 до 1200 в зависимости от магазина , ихнееже газмяс стоит 1500. Каяба у нас газмяс 1300 перед.
А не кто не вкурсе на Кадете с завода что стояло масло или газмасло. Просто интересно раз деу считает(признаёт)что их амортизаторы не шибко хороши для данной модели может в опеле ситуация получше,ведь ходовая идентична.
а кони,монро? кто использует?
Про кони слышал, что очень жесткие. Монро сенсатрак прослужили на девятке 140 т. км(потом машина была продана) впечатления самые хорошие. Хотя многие говорят что монро недолговечные и жесткие.
Ваши права
