Очень нужно мнение шарящих в электрике!

Здравствуйте! сегодня ,подозревая неладное, купил мультиметр, сделал необходимые замеры и фото.
Важно знать: АКБ стоял на зарядке 12 часов (был полностью мёртв и ему минимум года 4), автомобиль стоял безвылазно на стоянке 3 месяца, по причине неисправности стартера.
Собственно вот замеры:
1.
1.1 это состояние акб через 10 минут простоя, после прогрева.

2.
2.1 это состояние акб через минуту ,после глушения дрыгателя.

3.
3.1 это состояние зарядки от генератора на ХХ без потребителей

4.
4.1 это ХХ с кучей потребителей

5.
5.1 это 3000 оборотов + куча потребителей.

а теперь, видео из салона автомобиля:


а теперь вопросы:
1. ушатан ли генератор?
2. Ушатан ли АКБ? (забыл сделать фото, где под нагрузкой только акб стоит, показало 11.3 В)
3. какими могут быть причины горения одновременно двух контрольных ламп, помимо неисправности диодного моста? Может ли это быть АКБ? (стоит заметить, что после 2 дней зарядки акб и его последующей установке - лампочки не горели почти весь день, но вечером снова загорелись)
4. как замерить утечку тока на моём мультиметре? (я пытался - чуть не спалил его)

гену на помойку. ну, если есть знакомый, хороший, автоэлектрик то в ремонт....

1. Судя по фото номер 3 и 5 генератор исправен.
2. Исправность (емкость) АКБ надо смотреть нагрузочной вилкой. НО. Если после вечерней поездки утром стартер бодро крутит и авто заводится то АКБ ещё поработает. Это при условии нормального тока утечки.
3. пропускаю.
4. Ставишь переключатель на 200mA. Щупы в соответствующие гнёзда (где корпус и mA). Снимаем клемму с АКБ (любую). Далее лучше с помощником. Соединяем любым проводом клемму и вывод АКБ. В момент соединения проскочит приличная искорка. Подключаем концы мультика к этим же точкам, что и провод. Отключаем провод и смотрим ток утечки. Нормально если до 40-60 mA. Конечно помним, что двери закрыты, зажигание, сигналка и музыка выключено. Хорошо-бы замерить ток при включенной сигналке. Авто будет стоять ночь-день когда сигналка включена.
Почему сначала надо подключить провод, а потом убрать? В оборудовании (мафон, сигналка и др.) на входе питания стоят конденсаторы большой ёмкости. В первый момент подключения бросок тока может достигать нескольких ампер. Поэтому у вас чуть прибор не сгорел. Далее конденсаторы зарядятся-(1-3 сек) и ток упадёт. Удачи.

Сообщение от юрий56

Хорошо-бы замерить ток при включенной сигналке. Авто будет стоять ночь-день когда сигналка включена.
Почему сначала надо подключить провод, а потом убрать? В оборудовании (мафон, сигналка и др.) на входе питания стоят конденсаторы большой ёмкости. В первый момент подключения бросок тока может достигать нескольких ампер. Поэтому у вас чуть прибор не сгорел. Далее конденсаторы зарядятся-(1-3 сек) и ток упадёт. Удачи

То есть, посредством провода мы не прерываем цепь и в конденсаторах сохраняется заряд? еще момент, у меня при прерывании цепи срабатывает сигналка и мультиметр начинает включаться-выключаться в такт сигнализации, не успевая ничего показать(сигналку при этом ,выключить нереально, так как цепь через мультиметр прерывается раз в секунду, я так понял). Я правильно понял ,что через доп цепь этого удастся избежать?

просадка почти на 2 вольта на х.х. под нагрузкой и без, максимальный зарядный ток 15 вольт, и после этого гена исправен? ну, ну. блажен тот кто верует...

Сообщение от Кэп Улитка

просадка почти на 2 вольта на х.х. под нагрузкой и без, максимальный зарядный ток 15 вольт, и после этого гена исправен? ну, ну. блажен тот кто верует...

Ну, во первых ток не в вольтах измеряется, а в АМПЕРАХ и его на фото просто нет.
а во вторых никто не знает состояние АКБ на момент измерения. А оно будет сильно влиять на напряжение в сети от оборотов двигателя.

Сообщение от юрий56

Ну, во первых ток не в вольтах измеряется, а в АМПЕРАХ и его на фото просто нет.
а во вторых никто не знает состояние АКБ на момент измерения. А оно будет сильно влиять на напряжение в сети от оборотов двигателя.

а накой нам СИЛА тока, которая в амперах измеряется? нам надо напряжение именно в вольтах, если оно скачет +- 3 вольта то мозгам машинки быстро придёт кирдык.

Контакт плохой. Попробуйте так: клейма на АКБ, один конец мультика крепите на клеймме, второй конец на +АКБ. Снимаете клейму не разрывая контакт мультиком между АКБ и его клеймой, меряйте ток. Советую начать с разрядности 10 А, т.к. вслучае работы одной лампы это ток более 1.5А, а потом уменьшая разрядность повторила заново. Магнитолу выключить принудительно, она при включении может жрать более 10 А, это замена предохранителя в мультике. Главное хорошо прижать концы мультика.

здравствуйте подскажите пожалуйста сегодня вышел завести машину акб сел поставил другой завел включил фары потухла панель приборов и задние габариты посмотрел предохранитель поменял опять включаю снова сгорел где искать причину ?

Причину надо искать на автосервисе. Короткое замыкание замучаешся искать даже непосредственно на автомобиле, а по переписке вообще нереально.