Проблема со вторым датчиком кислорода(Лямда зонд) Ошибка P0140

Проблема следующая,нексия 2010 года, 1,5л, 8V, пробег 79 000. умер подогреватель 2го лямда зонда(ДК2) ошибка P0141, разрыв цепи подогревателя. Купил универсальный датчик, поставил,опять загорается чек, выдает Ошибку Р0140, нет активности ДК2 и пополз вверх расход топлива...купил оригинальный GM датчик, все так же как с универсальным, поехал в сервис к компьютерщику, он сказал, что надо адаптировать новую лямду и все будет нормально, типа адаптировал, но ошибка опять появилась,опять P0140, но расход стал меньше чем обычно, тяга не пропала, может даже стало чуть лучше.Провода все целые, разъем целый,проливал контакты ВДшкой, ничего не дало. Через OBD2 напряжение на ДК1 нормальноет как и должно быть, от 0,1 до 0,9, на ДК2 стабильно 0,4, но иногда датчик включается и начинает работать как нормальный от 0,1 до 0,9,какое-то время поработает и опять не работает и так несколько раз повторялось... Что за неведомая сила такая,сломал всю голову,не знаю как быть уже...
Помогите пожалуйста решить эту проблему с минимальны затратами, а то надоело деньги вливать уже...

дешевле было перепрошиться и забыть о второй лямбде.

Сообщение от Mars154

Проблема следующая,нексия 2010 года, 1,5л, 8V, пробег 79 000. умер подогреватель 2го лямда зонда(ДК2) ошибка P0141, разрыв цепи подогревателя. Купил универсальный датчик, поставил,опять загорается чек, выдает Ошибку Р0140, нет активности ДК2 и пополз вверх расход топлива...купил оригинальный GM датчик, все так же как с универсальным, поехал в сервис к компьютерщику, он сказал, что надо адаптировать новую лямду и все будет нормально, типа адаптировал, но ошибка опять появилась,опять P0140, но расход стал меньше чем обычно, тяга не пропала, может даже стало чуть лучше.Провода все целые, разъем целый,проливал контакты ВДшкой, ничего не дало. Через OBD2 напряжение на ДК1 нормальноет как и должно быть, от 0,1 до 0,9, на ДК2 стабильно 0,4, но иногда датчик включается и начинает работать как нормальный от 0,1 до 0,9,какое-то время поработает и опять не работает и так несколько раз повторялось... Что за неведомая сила такая,сломал всю голову,не знаю как быть уже...
Помогите пожалуйста решить эту проблему с минимальны затратами, а то надоело деньги вливать уже...

Если ЭБУ МР 140, надо пропаять скрутки в салоне, их там семь штук.

Сообщение от Тутатама

Если ЭБУ МР 140, надо пропаять скрутки в салоне, их там семь штук.

Можете точнее описать где эти самые скрутки находятся??

Сообщение от DIAMOND21

Можете точнее описать где эти самые скрутки находятся??

Провода возле ЭБУ, с права у ног пассажира, проходит жгут проводов.

Сообщение от Тутатама

Провода возле ЭБУ, с права у ног пассажира, проходит жгут проводов.

А разве они не цельные от штекера лямбды до штекера ЭБУ? Такое может быть??

Сообщение от DIAMOND21

А разве они не цельные от штекера лямбды до штекера ЭБУ? Такое может быть??

Есть только один способ проверить это.

Проблема ДК2 в том, что он вообще есть, убрать его из программы и всё, и катализатор туда же

Сообщение от alex_www1

Проблема ДК2 в том, что он вообще есть, убрать его из программы и всё, и катализатор туда же

Ага убрать. Когда он работает расход получается 7 литров на 100.
А когда отключается стараюсь сильно не газовать, всё равно расход высокий 8.5 вылазит

Сообщение от DIAMOND21

А когда отключается стараюсь сильно не газовать, всё равно расход высокий 8.5 вылазит

так убрать то не просто "оторвать" а и программу эбу поменять тоже.