Штатная сигнализация

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -

Сообщение от Icenik

Может есть фото всей конструкции?

только сегодня менял актуатор 5-ти проводной на одной клубной машине. знал-бы, что пригодится, то сфоткал.

сегодня менял штатный актуатор (тот, что с контактами) и доп актуатор (моторчик) который установили при монтаже сигналки, на один 5-ти проводной.



1. снимаем обшивку. видим 4 самореза крепления 2-х актуаторов.


2. доп актуатор крепится с тягой блокиратора муфтой

её раскручиваем


3. откручиваем 2 самореза крепления доп актуатора и вытаскиваем его.


4. откручиваем 2 самореза штатного актуатора и вытаскиваем.


5. обрезаем провода как у родного, так и доп актуатора.




6. берем новый 5-ти проводной актуатор




7.совмещаем отверстия для саморезов родного и нового актуаторов. видим, что новый выше родного на 33 мм.


8. сверлим в двери 2 новых отверстия диаметром 8 мм ниже родных на эти 33 мм. в новые отверстия вставляем муфточки, что были в отверстиях для штатного актуатора.


9. вставляем новый актуатор в дверь. зацепив подвижную часть за штатную тягу, прикручиваем 2 самореза.

10. расключаем провода. синий и зеленый провода соединяем соответственно с синим и зеленым проводами, что шли к доп актуатору.
10.1. черный провод нового актуатора соединяем с черным проводом родного.
10.2. оставшиеся 2 пары нужно для начала проверить какой-куда. соединяем в любой последовательности (их 2), проверяем. если работает правильно, то изолируем. если "наоборот", то меняем пары.

Спасибо за инфу, бро)


Ещё вопрос-если подключать пятиконтактный привод, он будет работать как штатный на закрытие ключом или нет?