Катушка зажигания или ВВП?

При запуске на холодную движок троит.После прогрева-все ровно(заводится,едет без проблем).Центральный ВВП немного пробивает.В темноте видно по проводам мелкие искры.При снятом ВВП прокручивая стартер,катушка от контакта стреляет сильной искрой на корпус вниз(катушка исправна или нет???).Решил заменить комплект ВВП(GM или Grandprix??) ,крышку(GM),бегунок(Jakoparts).Подскажите,я в ту сторону копаю?Посоветуйте фирмы-производители?

Я бы заменил ВВ провода для начала, если троение не уйдет - тогда исследовал бы катушки-бегунки.
Провода NP1332 Daewoo признанный лидер

Катушка 01115467 GM или 20367 Bremi
Бегунок 3.7598 Facet, других не видел в руках не держал

ИМХО если едет и не дергает, фатальной утечки нет, а значит и катушка пока цела, и трогать ее незачем. А вот если с нее ВВП снимать , то току некуда будет деваться и ее пробъет на корпус, тогда точно менять.

Она бьет только с центрального выхода вниз.Сквозь корпус не бьет.

ну и не трогай ее от греха, особенно руками

Катушка в порядке, не переживайте.

Всем большое СПАСИБО!

Доброго времени суток, уважамые!

Проблемы у меня с машиной аналогично Dmitriy2012, только движок не троит, а работает неровно, иногда заметно подрагивает, машина при наборе скорости чуть дёргается.
Начну сначала.
Внезапно начали скакать обороты на холостом, а при наборе скорости обороты стали набираться нестабильно (рывками).
Ситуация стала заметно ухудшаться - машина при увеличении оборов (наборе скорости) стала очень чильно дёргаться.

Проведены замены:
1) Свечи (пробовал 2 разных вида, не помогло), в итоге оставил новые NGK BPR6E
2) Провода ВВ - Daewoo NP1332. (Лучше не стало...)

Сообщение от Dmitriy2012

Она бьет только с центрального выхода вниз.Сквозь корпус не бьет.

Далее стал замечать именно такую проблему... Провод ВВ от катушки к распределителю зажигания пробовал подключать и старый и новый - эффект тот же.
В итоге решил, что поменять катушку, которой 14 лет, не грех и поменял. на такой же оригинал GM 01115467. Проблемы остались.

Далее замены:
Фильтр грубой очистки (на топливном насосе). Поведение машины стало заметно лучше. Поясню, что фильтр тонкой очистки (под днищем авто) менялся относительно недавно (15 тыс. назад), хотя и его уже можно поменять.

В итоге я имею новую чуть искрящую катушку зажигания и каждое такое искрение провоцирует подрагивания машины как на холостых (заметно подрагивает движок), так и при наборе скорости (увеличению оборотов), да и щелчки (каждое искрение из катушки провоцирует именно такой достаточно слышимый звук) из под капота напрягают. Раньше за прошлые 4 года эксплуатации машины ничего подобного не было.

Посоветуйте, плс, как решить проблему, люди добрые...

Сегодня машина опять при наборе скорости начала дёргаться сильно, что аж ездить проблемотично.
Вчера вечером почти в полной темноте увидел, что искрит и в месте стыка ВВ провода от катушки на ВВ контакте трамблёра.
Также и на самой катушке много мелких искр между внутренней и внешней частью. Но она же новая!? хотя, может, и бракованную подсунули. Почитал форум - люди описывают подобную проблему. Один товарищ привёл такую ссылку: http://s2929.narod.ru/zazhiganie.htm#_Toc194900058. Судя по тексту по ней - менять новую катушку надо однозначно... Также скажу, что машинка моя, аж 2000 года выпуска. Может заменить ни разу не менянные катушку распределителя, бегунок, крышку трамблёра?

Сообщение от YuriyRus

скажу, что машинка моя, аж 2000 года выпуска. Может заменить ни разу не менянные катушку распределителя, бегунок, крышку трамблёра?

Моя с 1995. Раньше детали качественнее делались, тем более, если устанавливались на конвеере. Индукционную катушку можно поменять, только вряд ли она. Вы же сами написали:

Сообщение от YuriyRus

Также и на самой катушке много мелких искр между внутренней и внешней частью. Но она же новая!? хотя, может, и бракованную подсунули.

У меня при подобных симптомах были заменены ВВ-провода и всё нормализовалась...