Поиск
Я вышла на этот экзист. Извините за тупоумие, нашла указанный каталожный номер. только непонятно, с чего это именно то реле? 1300 тоже деньги, чтоб просто на ветер выбрасывать. По магазинам реле тоже огромное количества, нет именно того, которое у нас... Сейчас посмотрели эту фиговину - вроде 3 контакта, 3 железячки такие как штекера.
И , вообще. Если можно, подробнее- почему именно реле-регулятор ? Померяйте на заведённой машине напряжение на клеммах аккумулятора. Проверьте нагрузочной вилкой сам аккумулятор, предварительно зарядив его от сети.
на экзисте ни описания ни фотографии запчасти нет. то есть я так понимаю, что может быть совсем не то, что нам надо...
- - - Добавлено - - -
У нас вообще даже нет инструментов таких... На сервисе перебрали генератор. Все целое. проверили через специальную схему составляющие запчасти. схема показала, что неисправно реле.
Вообще то, по каталогу именно это реле. Сомневаетесь- по ВИН-коду там могут проконсультировать.Сообщение от Птица-Оля
Знаете, сложно что-то объяснять человеку, который ничего не знает, но ставит под сомнение ответы на свои вопросы. Поройтесь на Экезисте. Там есть каталоги деталей почти на все иномарки. Думаю, что в г.Томске есть представительство. Обратитесь туда.
Томск, ул. 79 Гвардейской дивизии, д. 6
+7 (3822) 72-69-08, 47-44-15, 72-44-44
c 9:00 до 21:00, сб.: c 10:00 до 20:00, вс.: c 10:00 до 18:00
на детали цифры стертытолько последняя видна
Чтобы определить неисправность реле-регулятора, достаточно померять тестером напряжение на клеммах аккумулятора при заведённом двигателе. При неисправном реле-регуляторе напряжение резко возрастает. При норме в 14,2-14,4 В. может оказаться 16 В. и больше. Происходит перезаряд аккумулятора и его скорая кончина. Если генератор не заряжает аккумулятор из-за низкого напряжения, то причина , скорее всего, в другом- неисправность в обмотке генератора, пробит диод в мосте, ненатянут ремень генератора, сгорел предохранитель, плохой контакт из-за обрыва или окисления клемм в кабелях.Может сдохнуть сам аккумулятор. Удивлён , что в сервисе нет простейших приборов.
мы тоже неприятно удивлены всем от сервиса в данной более сложной ситуации чем обычное ТО, и тем вообще, что так мало ездили.. Сейчас она у официалов, а генератор в фирме, которая его перебирала. Судя по вашим словам, и тому, что они определяли неисправность реле без машины... можно подумать, что вообще это не реле... Официалы померяли ток при заведенном двигателе, сказали, что генератор не подает ток на аккумулятор. Также официалы (в подробной беседе с мужем выяснила) решили, что виноват диодный мост. и вслепую, в смысле наугад поменяли диоды. это не помогло. нас отправили в "Катод", где проверили схемы. Вот как-то так. А на экзисте скорее всего реле от деу до конца 2011 г. Иначе на всех форумах, где я теперь сижу, чтоб найти б.у. генератор или реле, не было бы создано тем, что именно на нексии позднее 2011 года устанавливаются другие реле. Завтра будем искать генератор от ланоса. надеюсь будет дешевле, чем на нексию. И машину заберем.
Ну что ж, дорогие форумчане, от официалов, как выяснилось, может быть толк, только вот надо разговаривать с ними правильно... Мой супруг был по-человечески учтив, вследствие чего были без машины почти 3 недели. Вчера позвонила я.... Хотели продинамить до середины мес, когда придет машина с запчастями из ташкента... ну тут я сказала все что надо было сказать в первые дни... чудесным образом через 40 минут стоял новый гена на машине
приветик ! подскажите пожалуйста поменял генератор и сча смотрю ремень перекосился и слетел со шкива коленвала и шкива помпы....в итоге шкив генератора кажется получается от n150 он короче чем у n100 поэтому и ремень идёт с перекосом может быть такое ? ??
Ваши права
