Загорается лампа генератора!!! Люди помогите пожалуйста!

Всем привет!!!

Беда в следующем:

Загорается на панели лампа генератора в двух случаях: при пользовании стеклоподъемниками и при включении задней передачи и движении задним ходом.

Теперь предыстория: устанавливал я стеклоподъемники гранат у частного электрика, подключил он мне их через прикуривытель. Насколько мне известно, прикуриватель и лампы заднего хода этот один предохранитель. Недавно поменял лягушку заднего хода, думал в ней беда - все равно загорается. Вчера был у этого элекрика, он померил напряжение при заведенном авто и соответственно я сидел и щелкал стеклоподъемниками или включал заднюю, напряжении в норме!!!! Он сказал что исходя из этого можно забыть про эту беду и спокойно ездить, не смотря на загорающуюся лампу. Мне показалось что он просто не захотел возиться. Люди, подскажите пожалуйста что это может быть??? Еще особенность в том что на холодной машине при пользовании этими источниками ничего не загорается, но стоит покататься полчаса и все начинаеся снова. Именно при пользовании эсп или включении заднего хода. При работе любых других источников все нормально.

Попробуй провести питание на ЭСП через диод, чтобы питание через него шло, а назад нет, возможно с эл. соединением не все в порядке или ловит наводки. Но т.к. начиналось после установки ЭСП проверить надо сначала их.

Сообщение от KIP

Попробуй провести питание на ЭСП через диод.

Во-первых, диод вообще не решит проблему, во-вторых, цепи питания ЭСП потребляют значительный ток, диод (даже мощный) будет сильно греться, в-третьих, падение напряжения на диоде снизит надёжность работы блока ЭСП.
Наводки здесь тоже никак, ведь в этих цепях идёт постоянный, а не импульсный ток.

vovka999, Все три цепи питания идут через один и тот же предохранитель F13. Возможно падение напряжения при включении данных потребителей и влияет. Вот схемы:

Вложение 5661
Надо подключить питание ЭСП с другого места.

В принципе я согласен с Slaveni, просадка может быть, но как объяснить при езде задним ходом. Либо электрик не совсем нормально собрал, либо барабашка колдует, генератор так просесть не сможет, сгорит предохранитель на прикурке.
Вот схема , проверь провода на соответствие с требуемой толщиной. http://s2929.narod.ru/fotozr/250-272.htm

Сообщение от KIP

просадка может быть, но как объяснить при езде задним ходом. генератор так просесть не сможет, сгорит предохранитель на прикурке.

Тут дело не в просадке генератора. Скорее всего просадка напряжения, подводимого к измерительному входу РН генератора.

Сегодня другой электрик высказал предположение что во всем виноват диодный мост, я должен к нему подъехать и за 500 р он сделает диагностику. Кто нибудь может поподробнее объяснить? Спасибо.

- - - Добавлено - - -

Я в принципе тоже склоняюсь к тому что надо попробовать подключить эсп к другому источнику, господа, подскажите пожалуйста к какому источнику лучше всего их подключить, что бы точно цепь держала нагрузки?? Всем огромное спасибо за советы!!!

Сообщение от vovka999

Сегодня другой электрик высказал предположение что во всем виноват диодный мост, я должен к нему подъехать и за 500 р он сделает диагностику.

Вся диагностика сведётся к измерению напряжения зарядки с генератора в нескольких режимах - на ХХ, под нагрузкой и при включении ЭСП. Что-то дороговато. И при чём здесь диодный мост, если лампа зарядки АКБ загорается только при включении ЭСП?

Лучше всего подключить к 30-ой линии.
Вложение 5728

Slaveni, спасибо огромное за советы, а можно поподробнее насчет 30 линии, к сожалению я бум бум в этом, подключить к ней это значит через что подключить эсп? Спасибо.

Напрямую неудобно, надо вести провод из подкапотного пространства в салон. Можно подключиться к контактной группе замка зажигания вроде к красному толстому проводу (точно не помню) или к блоку предохранителей. Надо вынуть F12 или F13, проверить на каком из концов держателей предохранителя имеется напряжение и к этому контакту припаиваться. Только надо разбирать блок. Может кому и проще подключить напрямую к АКБ, только в любом случае обязательно через предохранитель.

Сообщение от Slaveni

Напрямую неудобно, надо вести провод из подкапотного пространства в салон. Можно подключиться к контактной группе замка зажигания вроде к красному толстому проводу (точно не помню) или к блоку предохранителей. Надо вынуть F12 или F13, проверить на каком из концов держателей предохранителя имеется напряжение и к этому контакту припаиваться. Только надо разбирать блок. Может кому и проще подключить напрямую к АКБ, только в любом случае обязательно через предохранитель.

Ну да, можно и так поступить. В предыдущем сообщении я может не совсем удачно объяснил человеку, что такое "30-я линия". Я у себя правда при подключении ЭСП проводил свой отдельный провод сначала на предохранитель в блоке предохранителей, потом с предохранителя на реле, которое замыкается при включении автомагнитолы, ну и дальше на блок кнопок ЭСП..... Но это уже другая тема.