Выходные напряжения датчиков сис-мы управления двигателем

Сообщение от Kolo

На эти вопросы и нужно смотреть в первую очередь, и делать нормальную диагностику, какую там температуру, давление видят мозги, а не копать там где светлее.

вот спасибо умный человек,ты всегда скажешь как нужно.

Ну я же не просто так это говорю,потому что не хочу "руки пачкать". Дело в том,что двигатель хотя бы работал на холостых. Помыл форсунки-перестала заводиться-значит скорее всего дело в доставке топлива к цилиндрам. Поэтому и хочу сначала проверить регулятор давления. Может,конечно,и форсунки засрал.

Сообщение от Kolo

...давление видят мозги

про какое давление идет речь?

Сообщение от Kolo

..а не копать там где светлее.

Не вижу логики.. Проверять надо с малого. Утром,например,не заводится,не лезишь же сразу проверять цилиндры да клапана. Сначала предохранители, реле...а потом уже глубже глубже.. Или я не прав?

Сообщение от GENK@

...gorUgra тоже в этом деле не первоклассник.

Нет уж увольте! В этот "испорченый телефон" я больше не играю ;D. Я вот,к примеру, никогда не возьму машину в ремонт после шаловливых ручек таких Ляксеичей >

Если утром не заводится то проще катушку в трамблере поменять. Да и вообще не помешало бы форум, схему покурить а не выдумывать колесо в очередной раз.

Сообщение от Alekseevich

про какое давление идет речь?
Не вижу логики.. Проверять надо с малого. Утром,например,не заводится,не лезишь же сразу проверять цилиндры да клапана. Сначала предохранители, реле...а потом уже глубже глубже.. Или я не прав?

если утром не заводиться, то нужно смотреть на свечи,и топлевную систему и трамлёр.

Сообщение от gorUgra

Нет уж увольте! В этот "испорченый телефон" я больше не играю ;D. Я вот,к примеру, никогда не возьму машину в ремонт после шаловливых ручек таких Ляксеичей >

а что за такое слово "Ляксеичей"

Сообщение от GENK@

если утром не заводиться, то нужно смотреть на свечи,и топлевную систему и трамлёр.

ну я это же и имею в виду. этот пример я выдумал. в ответ на упрек, что начинать надо сразу с компрессии! начинать надо вот именно с мелочей. если проверить,например,предохранители в последнюю очередь, после перелопачивания половины двигателя, а проблема именно в предохранителе была...думаю,не особо логично..
поэтому я сначала проверю регулятор давления-он вот он-болт открутил,и проверил-10 минут.
а потом уже можно для профилактики и компрессию замерить

Сообщение от GENK@

а что за такое слово "Ляксеичей"

это Я ))

Сообщение от Alekseevich

ну я это же и имею в виду. этот пример я выдумал. в ответ на упрек, что начинать надо сразу с компрессии! начинать надо вот именно с мелочей. если проверить,например,предохранители в последнюю очередь, после перелопачивания половины двигателя, а проблема именно в предохранителе была...думаю,не особо логично..
поэтому я сначала проверю регулятор давления-он вот он-болт открутил,и проверил-10 минут.
а потом уже можно для профилактики и компрессию замерить

да блин,почему так всё сложно то? если ты повернув ключ зажигания слышишь гул бензонассоса и потом крутишь стартер а мотор не заводиться, на что первое приходит в голову, достать мультиметр и замерить приходящий ток,а если на улице минус 30?
нет всё таки нужно посмотреть свой ГРМ,какого его свстояние мож на зубез соскачил,так же трамблёр мож с загиние рановато иои позновато,ведь тупа машина если заводилась и работала испрвно,то искать нужно.