Системный датчик температуры - ???

Дословно - датчик температуры (системный). Диагностика постановила, что его нужно менять. Но ни в интернете, ни здесь я не нашел ничего про этот датчик. Может в Нексии он как-то по-другому называется? Что это за датчик, где находится, как его заменить и может ли из-за него машина себя вести так, как опишу ниже?
При езде на малых оборотах, когда педаль газа едва выжата или совсем отпущена, машина дергалась. Часто после остановки, переключения на нейтралку и попытки вновь начать движение глохла. После этого завести ее было проблематично - приходилось либо долго крутить стартер, либо делать это несколько раз с перерывами. Затем ее можно было завести только сбросив минут на 10 клеммы с аккумулятора, последний раз даже таким способом не завелся... Уточню: каждый раз до того момента, пока не мог завестись совсем, попыток было множество и какое-то кол-во из них было частично успешным. То есть, заводилась, а как начинал отжимать сцепление или газовать глохла, либо чуть схватывалась, и опять же глохла, либо сама дуром газовала, а потом снова глохла. Вот так по-разному бывало. На холодную заводится с полоборота и даже поездить на ней можно было... хотя после последнего раза не пробовал, может уже и не заводится.
Ошибок в эбу нет. Но сначала была ошибка от этого датчика, ее стерли. Какая - ? В последний раз определили не по ошибкам, а потому, что от датчика на эбу поступали хаотичные данные в районе 70-90 градусов. Еще сказали, что этот датчик труднодоступный где-то в воздуховоде и конкретно его они не проверяли - заломало видимо до него добираться. Вообще, не поймешь че они там буровят, так же хаотично в принципе как этот датчик...
Описал все как смог подробно. Обращался с проблемой в тему другого раздела, но там что-то глухо как в танке, может здесь быстрее ответят. Буду очень признателен.
П.С. Машина 2006г, 16кл. Пробег 87000. На 71000 был заменен топливный фильтр, полгода назад, где-то на 82-83000 высоковольтные провода. Свечи новые, аккумулятор новый, сетка на бензонасосе новая.

У нексии два системных датчика температуры, воздуха и ОЖ, соответственно ДТВ и ДТОЖ. ДТВ стоит после воздушного фильтра, ДТОЖ где-то на двидв

Пишу с телефона, иногда перескакивает и не могу поправить ,,,
ДТОЖ где-то на движке стоит, там их два, один для мозгшов, другой на приборку идет.

конкретно добавлю - под впускным коллектором, между генератором и двигателем. Там они оба, и тот что на приборку и тот что на мозги...Ничего дефицитного в этом датчике нет (на крайняк даже от десятки ТАЗовской подойдет - только чуть разъемную часть подогнать).
Только вот в датчике ли дело ???...больше похоже на массы или обычную песню скруток в компьютерном жгуте.

Kolo, gorUgra, спасибо. Если правильно понял - датчик, который идет на мозги - ДТВ. В магазине есть просто датчик температуры (оригинальный) - это он? Т.е. и ДТВ и ДТОЖ одинаковые?
У меня тоже есть некоторые сомнения по поводу того, что это из-за него. Но раз он подглючивает, поменять его все-таки нужно. Что еще я могу сделать самостоятельно? gorUgra, вы говорите про массы и скрутки в компьютерном жгуте. Диагносты массу протягивали. Сказали, что были плохие контакты на эбу, от чего оно теперь может глючить и его надо прошивать заново - это правда? После этого я нормально ездил около недели, ни разу не глох. Хотя симптомы дерганья остались, только не так сильно выраженные. Потом вдруг с утра поехал, заглушил, а завестись не могу...
Что за компьютерный жгут, где его найти, что конкретно посмотреть? И кроме него что еще посмотреть можно - может подтянуть где что, или обжать? Сказали так же, что проводка у меня плохая...
Да, еще вот что было - когда включался вентилятор, была большая просадка напряжения. Исправили видимо так же протяжкой массы.

Сообщение от Степашка

Kolo, gorUgra, спасибо. Если правильно понял - датчик, который идет на мозги - ДТВ. В магазине есть просто датчик температуры (оригинальный) - это он? Т.е. и ДТВ и ДТОЖ одинаковые?

Неправильно ;D ДТВ- это датчик температуры воздуха! И стоит он во впускном воздуховоде (резиновая гофра). А вот ДТОЖ вот их два - один идет на ЭБУ, второй идет на приборную панель, причем работают они независимо друг от друга и по конструкции разные, впрочем как и ДТВ тоже...

У меня тоже есть некоторые сомнения по поводу того, что это из-за него. Но раз он подглючивает, поменять его все-таки нужно. Что еще я могу сделать самостоятельно? gorUgra, вы говорите про массы и скрутки в компьютерном жгуте. Диагносты массу протягивали. Сказали, что были плохие контакты на эбу, от чего оно теперь может глючить и его надо прошивать заново - это правда?

:o :o :o Вот это либо профаны, либо развод...Так что мой тебе совет - в любом случае забудь дорогу к ним

...Что за компьютерный жгут, где его найти, что конкретно посмотреть? И кроме него что еще посмотреть можно - может подтянуть где что, или обжать? Сказали так же, что проводка у меня плохая...
Да, еще вот что было - когда включался вентилятор, была большая просадка напряжения. Исправили видимо так же протяжкой массы.

Ну про это полно тем...Пользуйся поиском, потому как описывать все заново это много места и времени займет, да и лень к тому же ;D

Вот это либо профаны, либо развод...Так что мой тебе совет - в любом случае забудь дорогу к ним

Уже забыл, и так три раза был у них...

Пользуйся поиском, потому как описывать все заново это много места и времени займет, да и лень к тому же

Устал икать... Знать бы еще что именно искать, иначе так можно искать бесконечно. Нашел про неработающие клаксоны и сгнившие провода, ведущие к ним, нашел про то, что греется кантактная группа замка зажигания, еще чего-то нашел, но ничего близко...
Может все-таки кто-нибудь подскажет с чего в моем случае начать проверять проводку/контакты. Очень облегчили бы мне задачу...

Сегодня съездил к другому диагносту, он определил, что проблема в бензонасосе. Поменял бензонасос, заводится теперь всегда, как раньше пока не дергается, но несколько глюков все равно было - на первой и на задней провальчик, потом летит. На остальных вроде нормально. И один раз на нейтралке ни с того ни с сего один раз вдруг глохнуть начала. Я опять к нему, он сказал, что возможно форсунки мыть надо... Так что электрика пока откладывается... Но...
Уточнил у первого сервиса что за датчик глючил, сказали дтож, который идет на эбу. Купил новый, хочу поменять, только не пойму где он расположен. Весь инет перерыл, посмотрел у себя, нашел только один точно такой же датчик - он расположен справа от блока цилиндров внизу (если лицом к лобовухе стоять) на каком-то отводе. На этот же отвод слева от датчика подходит шланг от бачка ож. Сам датчик стоит под наклоном, т.е. как бы на тебя смотрит. Это он?

Да, верно, это он.

Vaser, спасибо, я уж думал никто не ответит...
А дело было не в бобине... Зря менял насос... Опять дорога в один конец - проехал, заглушил, не заводится... Постоит полчаса, заводится. И сколько ее ни глуши, все равно заводится, даже если недалеко проедешь. А вот если далеко, то все сначала... Сегодня специально послушал, при каждом включении зажигания релюха щелкает, насос качает. Правда, сигналка не всегда двери закрывает. Можно было бы подумать на нее, но никакой зависимости нет - закрыла, не закрыла, а не заводится. При движении все так же тупит, даже на нейтралке. Отогнал кое-как в сервис, пусть разбираются...