Угол опережения зажигания... - сбой?!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Имею: Nexia 1.5 SOHC 1995 года.
Трамблер. Нету никаких датчиков детонации и прочего, влияющего на угол опережения, однако...
Как-то ни с того, не с сего стала временами пропадать отдача от двигателя. Раньше динамика была на высоте, сейчас двигатель может разгоняться резво, а уже при следующем нажатии на педаль - тупить, как будто едет на воде.
Подключив стробоскоп убедился, угол опережения скачет при нажатии на педаль газа. Он то: равномерно уходит влево, то скачет от смещения влево до смещения вправо относительно ВМТ...
Сняв крышку трамблера убедился, какой-то сверх большой люфт бегунка вместе с осью, на которой он находится, примерно 1-2 см я могу его прокрутить вправо и влево.
Кстати, если обороты двигателя достаточно высоки (свыше 3500 тысяч) до двигатель имеет прежнюю динамику. В связи с этим прошу помочь:
Какой должен быть этот люфт, когда-то давно разбирал трамблер полностью, но вот этого люфта я что-то не припомню...
И есть ли ещё какие либо причины, влияющие на УОЗ?
Подключал ноутбук, программа показывает, что угол скачет от 8 до 16 градусов. Двигатель на ХХ работает ровно. Свечи, провода идеальные и в них я уверен, сопротивление проводов порядка от 3 до 5 кОм. Свечи все проверял на работоспособность. Ошибок ЭБУ не показывает.

скорее всего выработался замок соединение трамблера и распределительного вала, всетаки автомобилю 17 лет.

УОЗ там и должен прыгать, ви это стабилизация ХХ им, чтобы стробоскопом без нее смотреть, нужно скрепку в диагностику вставлять. А мозги не глючат. Это не виндовс.

Так в том то и дело, что скачет УОЗ со скрепкой в колодке диагностики. Динамика появляется только когда обороты свыше 3000, машину срывает с места (похоже на эффект турбины). До этого момента вялый разгон. Иногда нормально, иногда так, как описал выше. Когда обороты от 3 тыс. УОЗ равномерн уходит.

А со скрепкой начинает чек при включении зажигания(но до заводки) отмаргивать?
Тогда это истинный УОЗ, скакать он может и из-за давления, оборотов, температуры. Нужно диагностикой смотреть,

Диагностика показывает, что все системы работают в порядке. Да чек отмаргивает самодиагностику... других ошибок не показывает.

Ну если все в порядке, тогда какие вопросы?

Вопрос в том, что машина тупит до 3 тысяч оборотов, после чего прежняя динамика возвращается. А диагностика для неё - что мертвому припарка.

Посмотри на трамблере т/н датчик холла может он болтается от этого тоже может скакать угол.

эта катушка в порядке, коммутатор, так называемый - тоже нормальный, на всякий случай поменял, ничего не дало. Рассматривая всё внутренности - обнаружил одно но! магнит растрескался... видимо, это и есть причина.