Постараюсь объяснить,хоть "объясняльщик" я хреновый.
При включении зажигания через лампу контроля зарядки напряжение подаётся на реле-регулятор генератора.Когда мы заводим двигатель генератор начинает вырабатывать ток и через дополнительные диоды в "подкове" запитывает то же реле-регулятор.То есть.Таперь на одном конце лампц контроля мы имеем + через замок и предохранитель,а на другом конце + с диодов.Теперь ближе к телу:Если напряжение на лампе со стороны замка почему-то падает мы имеем как раз слабое свечение лампы вследствие разницы напряжения на ней.Это связано с включение нагрузки подключённой именно к цепи,которая включается при зажигании.В ней кроме лампы есть к примеру и стеклоподьемник и задний хо д и стопы.Значит напряжение падает у нас скорее всего или на предохранителе(окисление,подгорание гнезда,всякие "скрутки") или на контактах замка зажигания(подгорание).Дальний свет запитан не через замок и по другой цепи совершенно,посему и влияния на лампу не оказывает.
З.Ы, Учитывая тот факт что стеклоподъёмники и задний ход подключены к разным предохранителям,это скорее падение всё таки на замке или каких-то самопальных скрутках в районе замка и предохранителей.
Вот так в общем.Может кто объяснит более доходчиво.








