Не горят контрольные лампы и машина не заводится.

Кстати, наткнулся на хорошую статью по КГ. Возможно кому-то будет интересно. http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html

Сообщение от Volka1812

Кстати, наткнулся на хорошую статью по КГ. Возможно кому-то будет интересно. http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html

пару месяцев назад сделал себе так же. вроде с тех пор все нормально. вожу с собой запасное реле на всякий случай.
п.с. "массу" брал с магнитолы

Ну вот, а у меня ситуация продолжилась вчера вечером... Только ближний включу, машина глохнет.
Снял подрулевую крышку, а там картина маслом. Изоляция на проводах подходящих к КГ либо осутствовала, либо вместе с изолентой превратилась в камень и потрескалась. Времени не было поменять проводку, поэтому просто заизолировал изолентой провода, и местами прыснул силиконовой смазкой. Будем надеятся до лета хватит, а там уж и опыт akonta повторю.

Ребят, такая-же беда, не горят все лампы, кроме открытых дверей, не было сигнализирующих мелодий, и горела лампа разряженного АКБ подозрение было на генератор, или проводка, сбрасывал клемму с минуса АКБ и машина глохла, видимо эта беда не только у меня... есть ли шанс что предохранитель ЭБУ перегорел?

и так, набрась терпения залес к предохранителям и по очереди их все просмотрел, оказалось что предохранитель F13(20А) перегорел и всё сразу засветилось, и заиграло =))

Только больше на заведённой машине минусовую клему не сбрасывай, это не есть гуд для генератора.

Сообщение от Андрей1974

Только больше на заведённой машине минусовую клему не сбрасывай, это не есть гуд для генератора.

+1 И не только для генератора. Такая же фигня была на жиги карбовой, скидывал клемму, после чего искал коротыш по всей машине. С тех пор больше этого не делаю, уж тем более на инжекторе.