Всем доброго времени суток.
Мерцание подсветки панели приборов, ламп ближнего света, плафона освещения салона достали.
Также плафон освещения салона заметно мерцает в такт аварийке.
Догадываюсь, что тема уже не раз поднималась.
Всё равно прошу запостить Ваши предложения по сабжу в новую тему.
Интересует кто сталкивался с морганием и как лечил это моргание.
На холостых на клемме ближнего замерял напряжение: 14.1 - 14.2 В (мультиметр плавает не более чем на 0,1).
мультиметр (цифровой,не дорогой)не успеет засечь скачки
на всех машинах,где сталкивался с такой хренью,это проблема генератора:
один сгоревший диод или регулятор помирает
Фреди, привет и спасибо.
Да, ты прав - у меня мультиметр бюджетный
Когда к официалам ездил на ТО, уговорил электрика посмотреть на моргание. У него мульт был здоровый (наверно дорогой). Электрик, во-первых, сказал, что и на дорогих машинах всё моргает на холостых (это типа такое официальное "отбибись"), ну и на работающем двигателе на холостых замерил напряжение на клеммах акуумулятора. Мульт засёк колебания на 0,1, после чего электрик недовольно констатировал, что машина в полном порядке, а это всё моя придирчивость и удалился.
Но морганий раньше не было, и потому я обращаюсь на форум.
Фреди, подскажи, диод перепаять можно (снять генератор - снять подкову - заменить диод - собрать в обратном порядке)? Если да, то какие аналоги/заменители есть?
И ещё: регулятор = "подкова"??
Спасибо!
У меня такая вещь была. Да, связано с генератором. Можно проверить конденсатор на генераторе. У меня было из-за колец на роторе - с одной стороны почернели от щёток. Хорошенько шлифанул нулёвкой и всё. Наберите в яндексе или гугле "мерцание света", много интересного прочитаете. Проблема распространённая. Вот одна из ссылок:
http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.ph...B5%D1%82%D0%B0
Спасибо.
Вот ещё важное дополнение к теме: мерцание только на оборотах ниже 1000. чуть газика дашь (в т.ч. и на холостых) всё выравнивается. Ремень генератора нормально натянут и масла на него не лил (чтобы проскальзывал).
Копать в генераторе?
Проверить диоды?
Кто как диагностировал свой генератор вкратце?
))что смешно,но "гену" именно нексии я не разбирал...как то не приходилось.,но ,как сказал ранее,в ~90% случаев моргания это генератор.Сообщение от DaddyM
а что именно в нём мешает нормальной работе-это нужно выяснять.
мой совет-снимите гену,разберите,почистите,проверьте диоды, обязательно подшипники...кольца нулёвочкой шлифоните... вообщем устройте ему ТО.
вопрос в вдогонку: напряжение мерили со снятым аккумом?
неа. а как это правильно делать? и что это даст?вопрос в вдогонку: напряжение мерили со снятым аккумом?
я ещё учусь только автоэлектрике. :-[ :-[
Фреди, когда сможете, напишите, пожалуйста, что входит в ТО гены. Пункты. Как делать в инете посмотрю и фотоотчёт забахаю.
Спасибо!
P.S. Мойка двигателя керхером летом с просушкой на солнце могла подпортить гену? Исторически моргание появилось после. Не сразу вроде, но после.
мойка керхером может подпортить гену,но сомневаюсь..быстрее окислит провода идущие к гене.
по поводу ТО гены:
1.отключаем клемы с аккума!!! обязательно!!
2.отключаем все провода идущие к гене
3.снимаем его(как именно не могу подсказать) откручиваем крепления
4.внешний осмотр клем гены и клем которые были подключены к нему(должны быть чистые,без окислов.при необходимости почистить нулёвкой)
5.разбираем гену .(думаю тож не должно проблем возникнуть)
6.проверяем подшипники (нормальные крутятся "мягко" без малейших заеданий ,хрустов ,дребезжаний)
7.осматриваем щетки(должны ,после надавливания на них,выходить в своих каналах легко,без заеданий,при этом должен быть достаточно большой запас хода)косячные меняем.если в сборе с регулятором-меняем всё
8.контактные кольца(должны быть без грубых,глубоких каналов,выемок ,при необходимости шлифануть нулёвкой)
9.диоды 6 шт "звонятся" тестером только в одну сторону.проверяем каждый.косячные выпаиваем,выпресовываем меняем.
10.регулятор напряжения(иногда "таблетка"). ну тут вариантов несколько ,в зависимости от типа регулятора.но при любом раскладе возможно поменять починить,спаять новый и запихнуть в старый корпус.
11. прозвонка обмоток. обмотки не "звонятся" на корпус.обмотку ротора звоним через контактные кольца(должно быть какое то сопротивление.но не кз).обмотки статора 3 штуки должны иметь примрно одинаковое сопротивление,но не кз
12.всё косячное заменяем собираем обратно,ставим на авто
P.S. скорей всего,что то забыл.народ добавляйте,не стесняйтесь.
Фреди, спасибище!
Просим всех спецов в гости к нам в тему.
и по поводу измерений напряжения с отключенным аккумум.проще говоря,он будет компенсировать провалы ,которые нам нужно измерить тестером.
Ваши права
