2сказали спасибо
Так я уже писал, что похоже хорошо прошлифовали головку. В этом случае глубина камеры сгорания уменьшилась настолько, что при обрыве ремня открытые клапана достают до днища поршней. Скорее всего Вам придётся заменить головку, иначе не только клапана будет гнуть, но и увеличится склонность двигателя к детонации из-за увеличения степени сжатия.Сообщение от Ed1SSSoN
Ай брат))))чего тут не бывает!!!!!2 выпускных клапана-мелочь!
Кстати!А на каком горшке?
Всмысле ?:?
после того как сняли головку на ней были видны царапины ну одним словом – поверхность была не гладкой... но моторист сказал что после шлифовки головка как новая... как проверить твою гипотезу ?? ты имеешь введу что уже столько "стесали" метала что уже не тот размерчик - это так на мужской ум... да ?? отсюда и цоканье ??
Так в каких цилиндрах клапана загнуло?
В 2 и в 3
Выходит так. Как проверить, не знаю, если только замерить новую головку в магазине или на разборе.
А может как варинт, ее засильно затянули и в результати прокладку роздавило ??
Фантастика))))))))))))) Не в прокладке дело.
Трамблерная машинка?
Именно она... )
У меня абсолютно тоже самое при включении 3 щелчка ключом зажигания загораются все индикаторы и температура выше середины не поднимается это нормально вообще? Если нет что делать то,так ответа и не нашёл...а чек у меня на скорости выскакивал какое то время сейчас нет такого,правда езжу км 4 в день,но жрать топлива стала очень много 15-17 литров по городу,что же делать?
- - - Добавлено - - -
Да и забыл написать что перед этим тоже голову шлифовал и после этого такая ерунда пошла
Ваши права
