лампа зарядки

Всем привет! Проблема в следующем - при заведенном двигателе очень-очень тускло горит лампа зарядки, видно ёё только в темное время суток. Но если включить свет - ярче, нажать на тормоз - еще чуть ярче, включить поворотник - еще ярче и мигает в такт. От оборотов не зависит. По всем показаниям вроде диодный мост, но где-то читал что могут быть и щетки с токосъемными кольцами. Может у кого-то была аналогичная ситуация? Подскажите пожалуйста, так как не хочется зря отваливать деньги за диодный мост, если дело в щетках.

p.s. При повышении нагрузки, например если напрягать стеклоподъемник, поднимая его вверх при достигнутом верхнем положении - лампочка горит уже где-то в полнакала и двигатель явно нагружается (начинает детонировать(при холостых оборотах)). И кстати после появления этой проблемы заметил повышение расхода бензина где-то на 2 литра на сотню больше чем было до этого.

Может кто подскажет как определить модель генератора по внешним признакам? Чтоб для покупки запчастей не пришлось бы сначала его разбирать.

Лампа часто тлеет из за падения напряжения в цепи зажигания ( окончательно между клеммой+ гены и питанием приборки). Часто большое падение напруги идет в замке зажигания. Чем больше ток через замок тем больше падение на нем и тем ярче лампа. Проверить можно мультиметром между проводом 30 и 15. Или зашунтировать замок 30-15 и если лампа гаснет, значит контактная группа не алё! (при этом она ещё греется).

Сообщение от Андрей

Если эта лампа горит постоянно тускло, то надо проверить уровень тормозной жидкости.

ты что это тут не причем)))он же говорит лампа акума горит а не просто бреак

Сообщение от pakovan

Всем привет! Проблема в следующем - при заведенном двигателе очень-очень тускло горит лампа зарядки, видно ёё только в темное время суток. Но если включить свет - ярче, нажать на тормоз - еще чуть ярче, включить поворотник - еще ярче и мигает в такт. От оборотов не зависит. По всем показаниям вроде диодный мост, но где-то читал что могут быть и щетки с токосъемными кольцами. Может у кого-то была аналогичная ситуация? Подскажите пожалуйста, так как не хочется зря отваливать деньги за диодный мост, если дело в щетках.

p.s. При повышении нагрузки, например если напрягать стеклоподъемник, поднимая его вверх при достигнутом верхнем положении - лампочка горит уже где-то в полнакала и двигатель явно нагружается (начинает детонировать(при холостых оборотах)). И кстати после появления этой проблемы заметил повышение расхода бензина где-то на 2 литра на сотню больше чем было до этого.

Может кто подскажет как определить модель генератора по внешним признакам? Чтоб для покупки запчастей не пришлось бы сначала его разбирать.

у меня такая ерунда появилась после покупки б\у генератора(на старом-родовом подшипники развалились)с битого авто 08 года, ещё кроме выше перечисленного плюсовой провод который идёт с генератора на аккумулятор постоянно нагревается и окисляется, так что скорее всего проблема в самом генераторе

braza, недозаряд и как раз может быть из-за плохого контакта на плюсовом проводе, как следствие его нагрев. Если Вы зачищали клемму механически напильником или острым предметом, поздравляю, это Вы зря. В таком случае надо клемму тщательно пропаять. Если около клеммы есть излом провода (это бывает если часто снимали гену), то провод необходимо заменить, из-за этого он может греться.
Окислившиеся или поломаманные клеммы аккумулятора также могут быть причиной недозаряда. Поломенные клеммы - заменить (никаких саморезов!), на аккумуляторе - зачистить специальным инструментом.
У меня лично лампочка загоралась на ХХ от того, что развалилась пайка обмотки статора (прошлый хозяин паял припоем для электроники). В таком случае надо пропаять припоем с как можно бОльшим содержанием свинца (мягкий оловянный припой, которым пояют электронику на морозе превращается со временем в порошок).
Как уже сказали мог умереть и диод в мосту. Ну и натяжку ремня проверить стоит.

У меня также было. Был недозаряд аккума. Оказалось, что подгорела плюсовая клема генератора.
Поменял клему- все норм.