Вообщем когда включаю кондей движок начинает греться... с кондеем все ок.(ездил на диагностику). Мне кажется дело в вентиляторе.. Слышу когда он включается при 90 градусах.. после температура заваливает за 105 градусов, а вентилятор как работал в одном режиме так и работает...
грешу вообщем то на него..
Как проверить его наверняка?
если не ошибаюсь,то через программу диагностики можно включить вентилятор принудительно.
а если без диагностики? просто денег лишних нету.
можно вместо дтож поставить сопротивление,которое соответствует высокой температуре(110-115) и посмотреть запустит эбу вентилятор или нет.Сообщение от SPAWN91
а если поконкретнее?
что именно ??? Если точное значение сопротивления-то я не знаю.сам поищи.
Вынуть реле низкой скорости и погазовать. Двигатель нагреется до 105 градусов, и должна включиться высокая скорость.
можно сделать по другому- рядом с аккумом есть сопротивление- белое такое- керамическое. оно и занижает скорость вентилятора до первого режима.
снимаем это сопротивление, провода соединяем напрямую, и вуаля, хоть при 90 хоть при 105 вентилятор будет работать сразу на номинальнолм режиме- то есть на второй скорости...
если быть точнее- то до 105 град. двс и небудет нагреваться...
возможно датчик второй скорости вентилятора скончался или мозга ерундит- под трамблером этот датчик, на заведенной машине снимаем колодку с этого датчика и сразу должен включиться вентилятор на второй скорости.
а на вентилятор грешить нечего, он либо работает- либо нет. это проверяется напрямую от аккума к колодке вентилятора.
у меня была трабла как то с системой охлаждения- недавно разбирался, делал фотоотчет.
поиск рулит.
во, нашел, http://www.nexia-club.ru/forum/topic/156440.htm все для вас)
а можно просто взять и помыть радиаторы...
совет из личного опыта...была такая же фигня на рабочем форде фокус2.Вроде свежая машина 2008года по деревням не где не ездила...и бац начала греться.Вообщем не буду описывать что и где когда и как до этой идеи дошло, но провка СОТ именно СОТ радиатора не изнутри а снаружи решила эту проблему раз и на всегда, даже климат перестал баловаться с температурой на холостом ходе.
хм... тоже влияет конечно, но правкой мне кажется много не добиться- можно только патрубки повредить).....а соты промывают обычно со стороны "от двигателя-в сторону улицы ", а для этого нужно сливать тосол и вынимать радиатор. в нашем "скором" случае- это не вариант.
Ваши права
