С зажиганием творятся чудеса! HELP!!

Доброго всем времени суток!
Все началось давольно давно, машина в какойто момент начала перебоить... не то что бы троит, а просто работает с перебоями.. бензин летит мама дорогая... начались долгие поиски неисправности.. менялось все что можно катушка, провода, коммутатор (он же модуль), форсунки.. даже успел поменять ДАД и датчик холостого хода, ничего не помогло... всевозможные сканеры показывают ошибок нет.. да и к тому же незадолго до этого еще был заменен "датчик холла".. в оконцове решил замерить компрессию.. в 3-ем цилиндре показало всео 4 очка.. решено было вскрывать.. снял бошку, притер клапана, заменил кольца.. копрессия в норме НО МАШИНА ПО ПРЕЖНЕМУ ПЕРЕБОИТ!!! Практически в отчаянии хватаюсь за стробоскоп.. до этого не юзал его т.к. у меня метки на трамлере и на корпусе головы.. и тут мне открывается такая картина, стробоскоп моргает не постоянно а с задержками то есть то нету то через раз на всех цилиндрах.. и метка прыгает то раньше то позже.. на месте практически не стоит.. Таким образом получается, что искра то есть то нету еше и зажигание в придачу скачит... в трамлер залез, все там нормально бегунок стоит плотно не гуляет там же новый модуль и датчик холла...
Я в отчаянии.. куда еще залесть не знаю.. может есть у кого предположения на этот счет?! буду очень признателен..

В чем выражается "перебоит"?
Пока не замкнешь контакта А и В, метка будет гулять.

Крышку трамблёра на пробой, трещины смотрели? Проверьте стабильность искры с центрального ВВ провода.

Сообщение от RADIST33

В чем выражается "перебоит"?
Пока не замкнешь контакта А и В, метка будет гулять.

замкнул контакты, метка остановилась... Но страбоскоп по прежнему моргает с перебоями..
Перебоит это как троит, только когда троит не работает какойто один цилиндр а в моем случае они не работают все по очереди...

Сообщение от Slaveni

Крышку трамблёра на пробой, трещины смотрели? Проверьте стабильность искры с центрального ВВ провода.

Крышку смотрел, и бензином ее мыл.. И контакты чтстил... Не помогло..
А как проверить стабильность искры с центрального провода? Когда страбоскоп к нему цепляю он тоже моргает с перебоями...

Сообщение от SOSEDD

Крышку смотрел, и бензином ее мыл.. И контакты чтстил... Не помогло..
А как проверить стабильность искры с центрального провода? Когда страбоскоп к нему цепляю он тоже моргает с перебоями...

Ну, как, повесить на центральный ВВ провод свечу, корпус на массу и крутить стартером. Искра должна проскакивать с равномерным интервалом.
Если меняли ВВ катушку, стоит попробовать поменять тамблёр целиком. Ну и ещё проверить проводку и качество соединения фишек от трамблёра до ВВ катушки.

Slaveni сейчас попробую свечу нацепить... Да думаю еще раз прозвонить все...

Печальная история... Видимо мой стробоскоп просто тупит.. Прицепляя свечу поочередно к ВВ проводам искра пробивается четко без затупов.. Но меня смутил тот факт, что искра какаято слабая и желтая вместо мощьной синей...
От чего зависит мощь искры?!

В основном от ВВ катушки. Ну и ещё может плохие ВВ провода ставите. Замерьте сопротивление проводов. Примерно должно быть от 2.5 ком. у самого короткого до 20 ком. длинного.

Провода прозвонил, на самом коротком сопротивление 9 на длинном 19... И сегодня при другом освещении искра уже кажется нормальной синей...
Думаю собрать полностью схему катушка_трамлер_ЭБУ без участия штатной проводки т.е. прокинуть отдельные провода... Как считаете целесообразно?!