Электропроводка и всё что с ней связано.

Я так понял реле на бпгажник нужно вот так поставить:

А-а-а нашёл!

Все магазины объехал, нету и как всегда в задрыпаном магазинчике нашел! 30р шт сцуко.

Сделал сегодня свет через реле, ночью ещё не ездил но на вид стало ярче, туманки светили жёлтым, теперь намного белее, посмотрим что будет ночью.
Предохранители поставил какие нашел: 15А на ближний, 15А на дальний и 20А на туманки. Кто-нибудь видел в продаже предохранители 3А, 5А ?


Долго возился с сигналкой. Видимо ставили её при покупке у дилера. Ставили мудаки!!!
Бладоря Franky узнал что за сига у меня. Прочитав инструкцию узнал что она может открывать багажник с брелка, нажав указанную комбинацию кнопок понял что хрен кто подключал багажник. Приехал в гараж, достал сигналку, отмотал с неё гору изоленты и.....
Вот он, доп. канал! Заботливо замотан в жгут

Поставил реле, подключил, проверил - открывает с брелка, ну всё думаю. Собрал всё назад, потратив пол мотка изоленты. И тут опять я вспомнил ласковым словом установщиков....
В инструкции сказано, что если машина на охране и открыть багажник, то багажник и капот снимаются с охраны и после закрытия багажника автоматом всё назад становится на охрану.
Закрываю двери, капот, багажник, ставлю на охрану и открываю багажник - орёт сирена! Думаю что за хрень, и начинаю догадываться...
Капот и багажник должны быть подключены к отдельному от дверей каналу. А нахрена разбирать пол салона, тянуть провод из багажника до сиги, когда можно на....ать судьбу

Сволочи, прихреначили багажник к дверям и рады, управились.
Прокинул провод, теперь всё как надо.
Пока прохлаждался в багажнике разобрал то большое непонятное реле которого нет ни в одной схеме

Прозванивал прозванивал провода и бросил - работает и ладно. Одно я понял, доп. стоп не связан напрямую со стопами, плюс на доп. стоп приходит отдельно, а провода от этого так сказать реле уходят в салон... Но это уже другая история.

И есть один вопрос, корпус сигналки обязательно жёстко крепить к кузову? В нём ведь встроенный датчик удара. У меня он не очень плотно прилегает к кузову, но чтоб его закрепить как надо надо снять торпедо, но как-то пока не стоИт на это дело.

Подскажите, хочу поставить доводчик стёкол. Как работают современные доводчики, им нужен импульс для срабатывания или можно и постоянное замыкание на массу? Так как к сигналке некуда подключать, то подключать планирую к активатору в водительской двери. Если доводчику нужен импульс "+" то можно подключить к силовому проводу активатора, в принципе с него с помощью реле можно снять и импульс "-". Если же доводчик срабатывает от постоянного замыкания на массу, то получается можно подключиться к сигнальным проводам активатора, правильно?
Реально ли подключить доводчик к активатору? Будет ли он корректно работать?
В принципе мне даже не нужна функция доводчика, мне нужно закрытие стёкол в одно касание, но если получится задействовать его полностью от активатора, то почему бы и нет.

Вчера поставил реле на ЭСП пассажирской двери, напомню вот по этой схеме

Вобщем случилось у меня что-то не понятное.
Поставил релюхи, обшивку не ставил на дверь, сижу значит гоняю стекло вверх-вниз, переднее правое стекло жму кнопку с водительской двери. Ну значит ездиет ездиет оно и вдруг раз зависло на опускании, то есть опустилось, а мотор дальше давит вниз. Ну думаю кнопка залипла, хотя эта кнопка не залипала ни разу. С дуру разобрал водительский блок кнопок, там всё в норме вроде, прозвонил кнопку тестером - работает. Поставил кнопки назад, включаю зажигание - мотор давит вниз. Жму вверх щёлкает реле, вниз ничего не щёлкает и мотор давит вниз. Выключил зажигание, сижу думаю, все признаки залипшей кнопки, но кнопки в норме. Включил опять зажигание, взял тестер и полез мерить напряжение вот здесь

Это выходы реле "30" идут на мотор, только я коснулся иглами тестера контактов в фишках - щёлк. Пробую - всё заработало. Так как стёкла долго гонял, дай думаю заведу машину, завожу, обороты завышены, РХХ открыт на 73 шага вместо обычных 18-20, газанул - газ сбрасывается быстро, а обычно обороты падают плавно. Обнулил ЭБУ и всё пришло в норму.
Я в замешательстве, что это было?
По всей видимости залипло реле на опускание, но почему затупил ЭБУ?
Реле я разобрал и ужаснулся качеством исполнения внутренностей! Подвижный контакт страшно люфтил, ещё немного люфта и он бы промахивался между неподвижными контактами, пружинка которая его держит на половину с одним шагом намотки, на половину как будто растянута. Ужас вобщем. Разобрал ещё два реле, вроде нормальные, поставил их. Может реле залипнуть?

PS кстати не знаю у кого как, а в моих моторедукторах стоит какая-то защита, минуты 3 мотор давил вниз опущенное стекло, внутри постоянно что-то щёлкало и даже провода к нему не нагрелись.

Подскажите, чё то я затупил, от АКБ идёт плюс в салон, по моему 10 кв.мм. Как он разделяется на замок и кажется где-то на 10 предохранителей? Интересует сам способ разветвления.

хочешь задействовать этот провод для стеклоподъёмников? я не стал это делать: неудобно к нему подбираться, а протянул новый провод от аккумулятора, там же у аккумулятора повесил предохранитель, для ввода провода в салон имеется дырка под расширительным бачком.

Сообщение от kdv

хочешь задействовать этот провод для стеклоподъёмников? я не стал это делать: неудобно к нему подбираться, а протянул новый провод от аккумулятора, там же у аккумулятора повесил предохранитель, для ввода провода в салон имеется дырка под расширительным бачком.

Нет, я хочу узнать как именно этот провод разветвляется. Пайка, скрутка, обжим... Входит в салон один толстый "+" , как он разделён на "много проводов"?

Заметил сегодня у себя такой трабл: при включении аварийки моргает плафон в салоне и двигатель нагружается в такт морганию. Просто повороты нормально работают. Лампы все горят, все лампочки обычные.
Пробовал на стоп понажимать, там у меня 4х21W, всё нормально, ничего не моргает. А с аварийкой моргает плафон в салоне.
Что это, реле поворотов столько берёт на себя? Или у всех так?

PS и кнопка какая-то странная, там только подсветка и всё. То есть кнопка не моргает.