Кондиционер

Штекер вытаскивал, он у меня прямо под вентилятором. Пролез рукой через бампер, благо сетку не установил пока от уличного шлака и камней. Тестером звонил, тестер пищал, значит питание есть. Но кондиционер был выключен и машина была закрыта.
Я так понял, что с предохранителем и реле все в порядке, так как вентилятор охлаждения включается? Именно в самом вентиляторе кондея проблемы? И еще раз спрошу, можно ли долго в пробках стоять? А то когда долго стою в жаре, у меня начинают обороты подниматься на холостых. До этого так же поднимались, я кондей включил не сбрасывая обороты и после того как светофор дал зеленый, у меня лопнул радиатор.

Тестер не должен пищать, тем более без питания... Тестер пищит когда цепь проверяют.
А вам нужно проверить именно питание в этой цепи.

Включите кондиционер (при заведенном авто), и проверьте тестером питание на штекере = должны быть показания типа +12В а не пищание.

Насчет лопнувшего радиатора. Если кондиционер установлен не на заводе, то возможно его вам подключили напрямую без всяких подключений к ЭБУ автомобиля. В этом случае - он опять может лопнуть...

А происходит это потому, что в системе кондиционера есть датчик давления - который подает сигнал на ЭБУ, что давление фриона уже достаточно высокое и можно выключить компрессор, тогда ЭБУ отключает питание от компрессора.

Если датчик неисправный - то кондиционер вообще не включится и не будет охлаждать, хотя индикатор (кнопка) на блоке управления будет гореть что мол AC включен... Включение компрессора можно узнать на слух, при нажатии кнопки AC - через секундну раздастся щелчек...

Если ваш кондиционер подключен напрямую минуя ЭБУ, то даже если ваш датчик давления вышел из строя или в системе нет фриона - то кондиционер всеравно включится... Я думаю у вас он подключен через ЭБУ.

Тем не менее, при правильной установке или заводской установке Кондиционера = на 16клапанных Нексиях - можно проверить давление в системе через сканер. Так же можно проверить и вентеляторы через сканер.

У меня дует мертвецки холодный воздух, но вентилятор не включается. Например еду на 4 передаче, включаю его не боясь, так как на ходу радиатор охлаждается сам, когда на месте стою, то выключаю. Так пару раз делал, особо не увлекаюсь этим. В общем видимо у меня вентилятор отработал свое, и такое может быть?
У меня тестер называется: цифровой мультиметр dt-832, мне его подарили. Он азиатский, не помню чей именно, но не Китай. По инструкции (очень краткой) я не понял на какое положение ставить индикатор.

Когда звонил, ставил индикатор в положение под пункт 9 (~5 часов). Правильно ли я сделал. Вообще не особо разбирался, инструкцию полную в интернете искал, не нашел. Что именно и как именно звонить не имею понятия.
Спасибо! ???

В положении 5 часов - проверяется цепь на обрыв.. это не то.

Вам нужно поставить тестер в положение 10часов, т.е. на отметку 20. DCV. Для проверки можете проверить аккумулятор - подключив тестер на + и - должно показать на не заведенный двигатель около 12.5В.

Спасибо большое, завтра постараюсь отписать. А скажите, где можно найти подробный мануал как правильно использовать тестер? А то книжка маленькая в коробке была, по ней не особо-то и понятно для новичка.

Незнаю. Использую только так как описывал выше.

12.7 аккумулятор и 10.5 штекер кондиционера который идет к вентилятору. Акк звонил на выкл. двигателе, а вентилятор на вкл. кондиционере и, соответственно, вкл. двигателе. Как Вы и говорили. Я так понимаю это значит замена вентилятора? Он такой же как и охлаждающий или другой? Какой лучше брать посоветуйте Спасибо большое!

Получается что вентилятор под замену, раз 10 вольт ему не достаточно для вращения.

Называется вентилятор кондиционера, т.е. от обычного радиатора не подойдет.

А каким образом новому вентилятору эти 10 вольт будут достаточны? Стоит б\у брать или все-таки новый? Оригинал или китай? И вопрос не по теме этой, как легко поменять вентилятор? Снимать бампер и радиатор основной? Ямы нету.