Кондиционер, обрыв в цепи управления

Еще один вопрос появился.замкнул провод с датчика давления фреона,компрессор начал запускаться с кнопки,но если дашь обороты хотя бы до 2 тыс или секунд 15 так покрутит, начинается скрип-шкиф начинает клинить и ремень скользит,это из-за того что датчик не подключен или компрессор болеет?

скорей всего компрессор

А кто нибудь знает каталожный номер платы регулятора печки с кондиционером? А то у меня там резистор похож один умер и дорожка сгорела.

Отдельно вряд ли продается. И ремонта на 5 минут. Восстановить дорожку и заменить диод (а не резистор). Диод типа 4007- цена 5 рублей. Другого там погореть не могло. Да и если поставить новый- сгорит так же.
А вот причина скорее в проводке. Конкретно авто не указано. На ранних провод шел на датчик низкого, потом высокого давления, потом в мозги. На позже, прямо в мозги.

Авто 99 года, куда смотреть в проводку?

От блока печки провод идет к компрессору к датчику низкого давления. Синий и желтый провода. (На компрессоре есть еще один датчик желтый с красным, но нам он не нужен). Далее от датчика низкого давления цепь идет к датчику высокого давления. Расположен у правого крыла у воздушного фильтра на трубке желтый и черный вроде. далее идет на ЭБУ. Где то в этой цепи замыкает на массу.

Пропаял дорожку, заменил диод (и правда 5руб. стоит). Всё работает, но надолго ли... Вот этот жёлтый провод с массой контачит, это так и должно быть, или замыкание?

Сообщение от GSM

Пропаял дорожку, заменил диод (и правда 5руб. стоит). Всё работает, но надолго ли... Вот этот жёлтый провод с массой контачит, это так и должно быть, или замыкание?

Если не ошибаюсь, то замеряете на колодке, которая должна подключаться к блоку "печки". Да, желтый должен звониться на массу. Но должен иметь некое сопротивление. Желтый идет на сопротивление и далее на мотор печки. Если у печки работает первая скорость, то с желтым проводом всё нормально.

Сообщение от МаксимМ

Если не ошибаюсь, то замеряете на колодке, которая должна подключаться к блоку "печки". Да, желтый должен звониться на массу. Но должен иметь некое сопротивление. Желтый идет на сопротивление и далее на мотор печки. Если у печки работает первая скорость, то с желтым проводом всё нормально.

Прозванивал при отключенной печке. Но заметил что показания тестера менялись почему то, то стрелка зашкаливала как на фотке, то болталась примерно на половине шкалы.
Визуально нигде замкнутых проводов не нашёл, покатаюсь с кондиционером, посмотрю как в дальнейшем будет.

Рано я обрадовался, кнопка то заработала, а кондей не дует. Снял штекер с датчика давления фреона, замкнул контакты - всё заработало. По видимому сгорел датчик, но вот почему интересно! Я его новый поставил чуть больше месяца назад, когда систему заправлял.