Тут есть автоэлектрики с юго - запада Москвы? есть проблемка?

прозванивать провода нужно не отверткой, а тестером - отвертка при малых сопротивлениях не даст показаний - она зажжет индикатор "масса" и можно после этого еще до-о-олго искать. Обычный цифровой простецкий мультиметр прекрасно с этим справится. В принципе схаме ЦЗ проста - я попробую её сейчас найти и выложить. Однозначно уверен, что устанавливали и подключали ЦЗ просто криво - отсюда и проблемы

вот смотри схема.
http://moyavolga.narod.ru/129.jpg
Вот такая должна быть у тебя. Просто есть еще сигналки, которые блок 4 включают в себя. Сразу поясню, что в сигналках бывают встроенными 2 вида ЦЗ.
- самый простой и чаще всего встречающийся - сигналка умеет работать только с 2-х проводными актуаторами, она запирает-отпирает двери только по команде с брелка или по программированию функции, на открытие-закрытие кнопки блокировки водительской двери сигналка реагировать не будет
- система сложнее - в водительской двери ставится 5-ти проводный актуатор и сигналка видя, что разблокировали/заблокировали дверь водителя, дает такой же сигнал и на другие актуаторы - вот и функция ЦЗ - открыл дверь водителя (независимо от нажатия кнопок брелка) - открылись и все остальные
Вот второй вариант и есть как в сигналках (но довольно редко) или достигается путем добавления чисто блока ЦЗ, а сигналка просто им дополнительно управляет по предусмотреным проводам
Ну вернемся к схеме. Тот актуатор водительской двери, который тебя интересует - номер 3. В нем 5 проводов, два из них - это обмотка электромотора (номера проводов 1 и 2) - именно эти провода звонятся друг на друга с небольшим сопротивлением, равным сопротивлению обмотки моторчика.
А вот провода 3,4,5 - эьто вот и есть провода положения актуатора, иначе говоря провода положений "открыто-закрыто)". Работают они так - к примеру при закрытии актуатора водительской двери провод 3 замыкается на провод 5 (на массу), а при открытии - провод 4 на провод 5 (на массу). Именно так сигналка (блок ЦЗ) узнает о том, что отперта или заперта дверь водителя, потом сигналка дает питание на провода 1 и 2 такое, чтобы ес-сно при закрытии все остальные актуаторы закрылись. Обрати внимание - по схеме провода 1 и 2 ВСЕХ актуаторов соединены между собой в одну цепь - именно так и надо, т.е. эти провода должны звониться друг на друга во всех 4-х актуаторах. Вот твоя задача отзвонить эти провода. Но еще раз повторю - звонить тестером (мультиметром) а не индикаторной отверткой

Еще раз посмотрел фотки - ндя, тому кто делал тебе ЦЗ надо руки оторвать!!!!!!

Сообщение от sewerok

вот смотри схема.
http://moyavolga.narod.ru/129.jpg
Вот такая должна быть у тебя. Просто есть еще сигналки, которые блок 4 включают в себя. Сразу поясню, что в сигналках бывают встроенными 2 вида ЦЗ.
- самый простой и чаще всего встречающийся - сигналка умеет работать только с 2-х проводными актуаторами, она запирает-отпирает двери только по команде с брелка или по программированию функции, на открытие-закрытие кнопки блокировки водительской двери сигналка реагировать не будет
- система сложнее - в водительской двери ставится 5-ти проводный актуатор и сигналка видя, что разблокировали/заблокировали дверь водителя, дает такой же сигнал и на другие актуаторы - вот и функция ЦЗ - открыл дверь водителя (независимо от нажатия кнопок брелка) - открылись и все остальные
Вот второй вариант и есть как в сигналках (но довольно редко) или достигается путем добавления чисто блока ЦЗ, а сигналка просто им дополнительно управляет по предусмотреным проводам
Ну вернемся к схеме. Тот актуатор водительской двери, который тебя интересует - номер 3. В нем 5 проводов, два из них - это обмотка электромотора (номера проводов 1 и 2) - именно эти провода звонятся друг на друга с небольшим сопротивлением, равным сопротивлению обмотки моторчика.
А вот провода 3,4,5 - эьто вот и есть провода положения актуатора, иначе говоря провода положений "открыто-закрыто)". Работают они так - к примеру при закрытии актуатора водительской двери провод 3 замыкается на провод 5 (на массу), а при открытии - провод 4 на провод 5 (на массу). Именно так сигналка (блок ЦЗ) узнает о том, что отперта или заперта дверь водителя, потом сигналка дает питание на провода 1 и 2 такое, чтобы ес-сно при закрытии все остальные актуаторы закрылись. Обрати внимание - по схеме провода 1 и 2 ВСЕХ актуаторов соединены между собой в одну цепь - именно так и надо, т.е. эти провода должны звониться друг на друга во всех 4-х актуаторах. Вот твоя задача отзвонить эти провода. Но еще раз повторю - звонить тестером (мультиметром) а не индикаторной отверткой

Еще раз посмотрел фотки - ндя, тому кто делал тебе ЦЗ надо руки оторвать!!!!!!

тоесть при замыкании контактов 3 и 5,4 и 5 через них должен проходить ток?Когда я прозванивал новый активатор в одном положении ток через него непроходил(это брак или так и должно быть?).Ездил к электрику.пришлсь неного подрезать провода на актуаторе(один непропускал ток).Подрезал,одел клемы и все заработало.УРА ТОВАРИЩИ!!! Спасибо за консультацию.

Не путай разные вещи. Просто по замыканию проводов на проводах 3 и 4 появляется попеременно масса - а сигналка или блок ЦЗ эту массу используют как (грубо говоря) первичную обмотку обычного реле, ведь обычное реле срабатывает, когда на одну часть первичной обмотки (индуктивной катушки) подают плюс, а на другую массу. Вот и сигналка подает плюс, а минуса нет - реле и не срабатывает, актуатор не работает. Пошел минус от актуатора - в сигналке сработало реле и пошел ток на силовые провода актуатора - он сработал. Это я в общем грубо пояснил как работает ЦЗ