Тут есть автоэлектрики с юго - запада Москвы? есть проблемка?

поменял активатор водительской двери.Остальные двери с сигналки незакрываются,водительская закрывается.Прозванивал активатор(5 проводов,все остальные 2 провода) 2 провода идут на моторчик один на минус,а два других на откр-закр.На закрытом активаторе ток непроходит.Ставлю на место подключаю,с сигналки закрывает и открывает только водительскую дверь.При перемыкании контактов минус и откр-закр закрывает все остальные двери(как я понимаю при замыкании контактов в активаторе на закр-откр ток должен проходить,а он непроходит) ЧО ЗА ХРЕНЬ? http://www.nexia-club.ru/forum/topic...105#msg1464105

Вообще схема 5-ти проводного актуатора такова
- зеленый провод - это провод именно мотора, подключается различно к плюсу и минусу для закрывания-открывания
- синий провод - то же самое что и зеленый, но с противоположной полярностью, относительно полярности зеленого провода
- черный провод - это уже от концевика положения актуатора, должен замыкаться на массу
- коричневый и белый - это уже провода положения актуатора, точно не помню, но при верхнем и нижнем положении актуатора на них попеременно должна появляться масса (при подсоединенном на массу черном проводе), иначе говора они должны попеременно подсоединяться к черному проводу.
Проверь - у тебя все так сделано? Ес-сно что зеленый и синий провода должны быть соединены с такими же проводами остальных актуаторов

Сообщение от sewerok

Вообще схема 5-ти проводного актуатора такова
- зеленый провод - это провод именно мотора, подключается различно к плюсу и минусу для закрывания-открывания
- синий провод - то же самое что и зеленый, но с противоположной полярностью, относительно полярности зеленого провода
- черный провод - это уже от концевика положения актуатора, должен замыкаться на массу
- коричневый и белый - это уже провода положения актуатора, точно не помню, но при верхнем и нижнем положении актуатора на них попеременно должна появляться масса (при подсоединенном на массу черном проводе), иначе говора они должны попеременно подсоединяться к черному проводу.
Проверь - у тебя все так сделано? Ес-сно что зеленый и синий провода должны быть соединены с такими же проводами остальных актуаторов

у меня после замены актуатора другие провода снего выходят http://s02.radikal.ru/i175/1105/34/0d86650e7a7f.jpg http://s50.radikal.ru/i129/1105/10/b0eb58da18cb.jpg http://s005.radikal.ru/i212/1105/2e/a6427a49d4c7.jpg

бывает... производители просто собирают актуаторы с теми проводами, какие есть. Значит бери тестер и прозванивай, два провода будут давать между собой небольшое сопротивление (это провода двигателя актуатора, сопротивление покажет тестер обмоток электродвигателя, другие же 3 провода прозвонить - они будут на один провод замыкаться при вытягивании штока актуатора - один, при втягивании - другой, это и есть провода положения, в провод на который они замыкаются оба - масса. Сигналка-то какая у тебя стоит?

кстати судя по 1 фото у тебя красный и желтый - провода электромотора, остальные 3 - соответствуют по цветам, как я расписал ранее

Сообщение от sewerok

бывает... производители просто собирают актуаторы с теми проводами, какие есть. Значит бери тестер и прозванивай, два провода будут давать между собой небольшое сопротивление (это провода двигателя актуатора, сопротивление покажет тестер обмоток электродвигателя, другие же 3 провода прозвонить - они будут на один провод замыкаться при вытягивании штока актуатора - один, при втягивании - другой, это и есть провода положения, в провод на который они замыкаются оба - масса. Сигналка-то какая у тебя стоит?

KGB VS 5700

Сообщение от levkovmihail

KGB VS 5700

а у тебя походу еще и допинтерфейс ЦЗ стоит - я глянул схему сигналки (правда 5000) но в ней нет возможности реализации 5-ти проводного собственного подключения - только может управлять штатным 5-ти проводным замком, т.е. уже установленным

Сообщение от sewerok

а у тебя походу еще и допинтерфейс ЦЗ стоит - я глянул схему сигналки (правда 5000) но в ней нет возможности реализации 5-ти проводного собственного подключения - только может управлять штатным 5-ти проводным замком, т.е. уже установленным

может и стоит чего,но с пульта водительскую дверь закр и откр. А когда перемыкаешь контакты то закр-откр все остальные двери кроме водительской.

Ага, понятно, значит у тебя те самые 3 провода (положения актуатора) к сигналке (или блоку ЦЗ) подключены. Значит твоя задача - просто отзвонить (как я выше описал) актуатор и подключить его правильно

Сообщение от sewerok

Ага, понятно, значит у тебя те самые 3 провода (положения актуатора) к сигналке (или блоку ЦЗ) подключены. Значит твоя задача - просто отзвонить (как я выше описал) актуатор и подключить его правильно

Они идут от сигналки через актуатор на ЦЗ,от туда расходятся на правую и левую стороны авто.Только непонятно почему тогда незакрывает заднюю пассажирскую дверь за водителем?Хотя может быть,блок ЦЗ дает сигнал на три двери.тогда получается что проблема в подключении актуатора?ноя пробовал по всякому перекидывать провода,а току ноль.Кстати прозванивал тестерной отверткой блк ЦЗ там на одно проводе(помоему зеленый)+,на остальных минус и когда перемыкаешь контакты 6 и 7 то все кроме водительской двери закр и откр.ЧО ЗА ХРЕНЬ НЕПОЙМУ?