Сообщение от андрей144
Например эту (см.выше) причину диагностика никак не выявит, получится - деньги на ветер. и насоветуют также кучу замен.
Поиск
Например эту (см.выше) причину диагностика никак не выявит, получится - деньги на ветер. и насоветуют также кучу замен.
Как раз подобные проблемы и решаются комплексной диагностикой. а ОБЕЗЬЯНУ ТОЖЕ МОЖНО НАУЧИТЬ НАЖИМАТЬ НА КЛАВИШИ И ДАВАТЬ ОБЪЯСНЕНИЯ И СОВЕТЫ С ПОМОЩЬЮ РЕЧИ ЗАПИСАННОЙ НА МАГНИТОФОН.
Вам наверное только обезьяны и попадаются!
Я не доверяю машину диагностам. Тогда скажите, по каким критериям диагностика выявит забитость форсунок на двигателе G15MF? Заглянет изнутри цилиндра?
если авто с ДК, то элементарно по коррекциям топливоподачи, если нет ДК, то газовый анализатор + контроль сканером АЦП потенциометра СО
у меня периодически случается то же самое,и как только начинают плавать обороты открываю капот и прямиком к рхх достаточно пошевелить разъём и стрелка встает как вкопанная на 850-900об и так пимерно раз в месяц. попробуй может поможет.жду тепла хочу разобрать фишку и поджать контакты сто пудов они виновники всей этой пляски.ещё вопрос может кто сталкивался с разъёмами как их лучше разобрать чтобы не сломать чего.
сильно сомневаюсь что виновник разьем рхх, скорее ослабло соединение жгутов массы на датчики. С темже успехом можно продергать жгут в районе воздушного фильтра. Не раз попадались проблемы именно в обжимных соединениях масс .
поскольку не уверен в проблеме на все сто спорить не буду.И это тоже учту когда буду искать причину. Но больно уж этот разьем на мой взгляд слабоват да к тому же еще у меня на нем обломан фиксатор так что он там держится только за щет упл.резинки может и в этом причина. В общем смотреть надо,пока просто человек спросил я поделился своей проблемой, вдруг поможет.
Действительно какой то кантакт был слабый.. После тщательной мойки двигателя, вроде прошло. Может пробивало?
Ваши права
