Проблема с генератором

Может быть можно мультиметром пульсации померить в режиме переменного (а не постоянного тока). Для этого надо с заведомо исправной машиной сравнить.

Сообщение от ветврач

А существует способ, это проверить без демонтажа генератора?

Не знаю, как у других, но проверить диодный мост можно на землю, при условии конечно что обмотка статора на землю не пробита. Для этого необходимо снять защитный пластиковый кожух(тока осторожно, чтобы крепления не сломать), который закрывает пайку диодного моста с обмотками статора и померить мильтиметром 3 диодика через пайку и землю=)а вот остальные диоды не пробовал, не знаю...

Сообщение от Julia2008

3. не надо отказываться от работающего генератора - совсем не "страшно", что лампа немного горит. Это дает знать о незначительных неисправностях. Часто - плохой контакт и грязный коллектор из-за изношения "щеток".
Удачи!!!

Отказываться конечно не надо, но затягивать себе дороже будет т.к. значительная неисправность может привезти к серьезной поломке в самом неподходящем месте...

Вот читаю и думаю- может тогда лучше взять новый ген., цена вопроса 5 тыр. А то боишься, что этот начал сыпаться, сейчас щетки, диодный мост, потом еще что нибудь. Я сам все это ремонтировать не могу значит на сервис, а там разведут еще 100% ???

Сообщение от ветврач

Вот читаю и думаю- может тогда лучше взять новый ген., цена вопроса 5 тыр. А то боишься, что этот начал сыпаться, сейчас щетки, диодный мост, потом еще что нибудь. Я сам все это ремонтировать не могу значит на сервис, а там разведут еще 100% ???

Как решили проблему, погла замена генератора?
Недавно так же обнаружил проблему - тление лампы аккумулятора. На праздники поехал в Нижний, на выезде со мкада обратил внимание на проблему, остановился, заглушил....проверил ремень....завел и тление пропало. После этого проехал больше 800 км, больше не наблюдал проблемы. Так вот вопрос, что это было, как я понимаю, проблемы с генератором у меня не за горами(((((