Накрылся датчик абсолютного давления (ДАД)

Подскажите, други. Имею проблему - машина заводится хорошо, но после старта сразу пытается заглохнуть. ЭБУ поднимает обороты, секунду держит, мотор снова пытается заглохуть. Так повторяется два-три раза, потом все окей. Трабла проявляется только на холодную, т.е. после 6-8ми часов простоя. На теплом моторе все отлично. Чистил дросселный узел, сменил воздушник. Свечи чистые. РХХ новый. Скинул провод с ДАДа - машина на холодную завелась отлично, едет хорошо, есс-но горит check.

Однозначно, кранты именно ДАДу, или что-то другое может быть?

У меня сейчас такая же фигня. Заводится со второго-третьего раза. Заметил что это связано с похолоданием и фиговым бензином. Немного помогает переключение фишки на другое октановое число.

А у меня стала на холодную заводиться с более длинной прокруткой (раньше "схватывало" сразу). Все остальные запуски заводиться сразу. Расход нормальный, прет тоже хорошо без всяких провалов. На кануне менял воздушник, топливный, мыл инжектор поставил новые свечи. До замены расходников было все в порядке. С чем это связано ума не приложу.

проблема решилась отсоединением датчика температуры поступающего воздуха. Новый пока не покупал.

Сообщение от Гвоздь

проблема решилась отсоединением датчика температуры поступающего воздуха. Новый пока не покупал.

подскажи где находится сей датчик ,хочу тоже попробовать

Сообщение от kofut

подскажи где находится сей датчик ,хочу тоже попробовать

Датчик находится на корпусе воздушного фильтра

Сообщение от Р.М.С.

Датчик находится на корпусе воздушного фильтра

спасибо понял

После похолодания тарантас заглючил снова. А проблема была в пригоревшем центральном ВВ проводе Зачистка контактов и два пшика силиконом решили проблему.

Подскожите мне схему подключения проводов к дад от чего они идут

Всем форумчанам доброго времени суток! Проявилась проблема с плавающими оборотами в диапазоне от 500, до 1500, при чем пол года до этого очень похожая ситуация, с плавающими оборотами, потерей работоспособности в целом и невозможности даже тронуться с места была решена установкой шайбы 0,3мм под датчик коленвала. Описывал ситуацию в красках в теме о плавающих оборотах. Когда ситуация повторилась, начал время от времени загораться чек, при поднятии стрелки тахометра свыше 2000, даже просто стоя на месте, зависанием оборотов на отметках 1200, 1500... При езде на оборотах свыше 2000, дергания автомобиля вызывающие нарушения психики, и нежелание садиться за руль... К этому были заменены ВВ провода, свечи, фильтра, и пришло время ехать к читтерам, читать ошибки и пытаться исправить ситуёвину. Читтер начал с того, что умер ДАД. При чём послушав работу двигла, он вердиктировал эту версию не подключаясь к диагностическому разъёму. Куплен ДАД в сети магазинов Кореана, со скидкой вышло 1750. Установил сам, подключил как было. Проблема исчезла всего на день. В итоге обратившись к другому электронику, при чем ехал к нему с отключенным ДАДом, обнаружили отгоревшую ножку на ЭБУ. Заказал БУшный ЭБУ на разборке, за 2500, установил, езжу по сей день. По ходу изначально, дело и было в ЭБУ. И по какой причине отгорела нога я на радостях так и не стал узнавать. Нексия N100 2006 1,5 16кл GLE. Цены актуальны на середину 2017 года. Прошу прощения если я написал свой случай не в ту тему. И если админу не сложно то дай мне знать об этом, и по возможности перенеси это сообщение по адресу))) Всем нексиеводам, и не только - ни гвоздя ни жезла и не гниющего кузова)))