Накрылся датчик абсолютного давления (ДАД)

Жара в Киеве +40, узбекская Нексия 2007-го года начала терять тягу, глохнуть на холостых. Доехал во двор, и больше она не заводилась. Почистил свечи, проверил подачу топлива, искру, все ок. Бортовой комп ошибок не показал. Заводится не хотела пока не отключили Датчик Абсолютного Давления ДАД. Комп ушел в Check Engine, но завелась нормально. Поехал на Перова, купил новый датчик, не родной русский (не было в наличии), а импортный, корейский. Просили 250грн, отдали за 220грн, без гарантии. Поставил, все ок. Индикатор Check Engine на панели приборов погас.

У меня те же синдромы, но не похоже, что это ДАД, поскольку у меня их два (оба корейские). Когда машина глохнет на холостых, глохнет с обоими. Минут 15 постоит, остынет и можно ехать дальше... Никто не подскажет куда копать?

Комутатор

Сообщение от Кикбоксёр

Комутатор

??????????????????????

Отключай все датчики поочередно и пробуй заводиться.

Люди,подскажите....Вот машина стало сильно хандрить на холостых оборотах,даже глохла пару раз.ВВ провода пересмотрел,все ок.Думал уже всю топливную систему пересмотреть,как наткнулся про инфорацию про датчик.Когда я его отключил,машина стала работать ровно,видимо этот датчик плохую инфу передавал ЭБУ,и смесь была неправильной.Вопрос____Как проверить этот датчик,ведь когда он подключен ЧЕК не горит,значит датчик исправен???Или я заблуждаюсь?Просто стоит он 2,5 тыков,которых не хочется выкидывать.

Электрическая часть датчика исправна, поэтому никаких ошибок комп не выдает.
Механически же он поламался, поэтому двигатель работает нестабильно.
Датчик надо покупать с вероятностью 90%. Поэтому на базаре желательно договориться о возврате, если он не подойдет.
И не обязательно покупать родной. Вполне подойдет корейский, он стоит дешевле.

Ну хоть на этом спасибо!

Сообщение от romio

Люди,подскажите....Вот машина стало сильно хандрить на холостых оборотах,даже глохла пару раз.ВВ провода пересмотрел,все ок.Думал уже всю топливную систему пересмотреть,как наткнулся про инфорацию про датчик.Когда я его отключил,машина стала работать ровно,видимо этот датчик плохую инфу передавал ЭБУ,и смесь была неправильной.Вопрос____Как проверить этот датчик,ведь когда он подключен ЧЕК не горит,значит датчик исправен???Или я заблуждаюсь?Просто стоит он 2,5 тыков,которых не хочется выкидывать.

у меня было такое, датчик исправен, а без него лучше было, оказалось забилась трубка идущая от него или к нему ???

История про ДАД. Двигун A15MF 16-кл. Зимой, мороз под 30, отказалась заводиться. Пару вспышек - и кирдык. Посадил аккум, по колесу стучал, в бубен бил, замерз, башка не варит, темно. Звонок другу - на галстуке в гараж. В интернете копался, похоже, ЭБУ крякнул. Как потеплело, пошел ковыряться. Прикол, самодиагностика говорит, все ОК. Долго копал... Советы бывалых выполнил, свечи продул, промыл в ацетоне, ДАД просушил, трубки продул, залил малость изопропилового спирта. Результат - ноль. Решил, буду менять все подряд. Купил новые свечи, "финвал" какой-то, вкрутил - о, чудо! Завелась! На радостях грамм 300 принял, начал анализировать. Пришел к выводу - конденсат в длинной трубке от ресивера до ДАД. Замерзает, образуется ледяная пробка, а при попытке запуска ДАД не видит вакуума, а мозги командуют: больше бензина! Вот свечи и заливает, причем намертво. Режим продувки цилиндров не помогает. Метод лечения: перенос ДАД на ресивер, максимально укоротив вакуумную трубку и удлинив провода от него. Теперь он в тепле, в трубке не образуется достаточного кол-ва конденсата для закупорки. Это касается только двигателей A15MF, на остальных это неактуально, но чем черт не шутит... Кстати, на 1,6-литровых движках ДАД изначально стоит на ресивере.