как отключить кислородный датчик

пожалуйста, подскажите как закоротить провода кислородного датчика, который находится на выпускном коллекторе возле масляного щупа, что б ЭБУ про него забыла.
просто попал в аварию так, что раскурочило весь перед, ну и в том числе радиатор кондера облокотился об этот датчик, погнув его в районе крепления к движку. как собрал машину воедино, вроде все нормально, тока чек ну тух, заехал на диагностику, ну там и показало что он все таки не работает.
хоть без него по идее и должен был расход вырасти, но ничего подобного, как было около 9 по городу так и осталось, так что хочется все ж не тратить еще 4к рублей на покупку нового, а просто закоротить имеющийся, немного напрягает горящий чек

новая лямбда не оригинальная стоит наверно от тысячи.
или можно перепрошить мозги.

неоригинал от боша стоит не около 1к, а около 2к и потом за ее настройку отдавать 1,5-2к.... тут уж сразу оригинальный датчик ставить лучше,
но вопрос не о том как лучше менять, а о том как закоротить что б эбу считал что датчик в норме

Отключить его можно только перепрошивкой.

Осталось выяснить что дешевле перешить или новый датчик

Новый датчик дешевле. И не обязательно родной. И кто сказал что там чего-то нужно перестраивать?

хмм.. досадно что только перепрошивкой можно вырубить
в сервисе где диагностику делал сказали что под неродной датчик весьма вероятно придется подстраивать эбу, типо уровни сигналов у родного и неродного датчиков на одно и то же поведение мотора могут отличатся, грубо говоря у одного будут значения от 0 до 10 будут плавать а у другого масштаб от 0 до 20 может быть

хатя сеня днем скручу старый, покопаюсь а вдруг удастся починить

снял его.. разобрал.. керамический сердечник представляет собой плачевное зрелище вернее теперь это не он, а они, их целых три части. ремонту явно не подлежит

Сообщение от er_@inbox.ru

хмм.. досадно что только перепрошивкой можно вырубить
в сервисе где диагностику делал сказали что под неродной датчик весьма вероятно придется подстраивать эбу, типо уровни сигналов у родного и неродного датчиков на одно и то же поведение мотора могут отличатся, грубо говоря у одного будут значения от 0 до 10 будут плавать а у другого масштаб от 0 до 20 может быть

Если это дословные слова, то это речь не диагноза, а чайника. Или банальная лапша на уши с вумным видом. Все датчики на основе циркония имеют одинаковую выходную характеристику. Есть еще на основе титана, но они экзотика. Ставь любой от тазика, только разберись с разъемом. Гугл тебе поможет.