Вопрос по катушке зажигания, кто знает?

Попытался седня завести свою ксюху после 5 дней стояния на морозе. Принес заряженный аккум, поставил, крутил-крутил - нифига. Проверил свечи - норма. А потом заметил, центральный провод от катушки отвалился! Алюминиевый наконечник на катушке, на который одевается ВВ провод остался в проводе. А на катушке сияет свежий излом алюминиевого(или дюралевого) стержня, который уходит внутрь катушки и от которго отломился набалдашник. Кто знает, этот алюминиевый набалдашник часть катушки или он вкручивается в катушку. Если вкручивается, то наверно можно попытаться выкрутить его, а если часть катушки, то наверно покупать новую катушку.

Нашел ответ в питерском дэу клубе, мож кому пригодится:

На ВВ катушке зажигания Эсперо отвалился штыревой контакт, на который одевается центральный ВВ провод, соединяющий катушку с трамблером.
Не спешите менять катушку, - её можно восстановить.
Снимаем ВВ катушку с машины.
Ножовочным полотном делаем пропил изолятора по кругу до внутреннего металлического контакта, с отступом от края 6-8мм.
Плашкой на М4 нарезаем резьбу на выступающем металлическом штырьке.
От старой свечи отворачиваем наконечник и метчиком на М4 нарезаем в нем новую резьбу.
Наворачиваем наконечник на контакт.
Ножом укорачиваем резиновый наконечник на проводе.
Все собираем и ездим дальше, как езжу я после такого ремонта.
Такой же ремонт можно выполнить на ВВ катушке и Нексии.

буду делать

ДА, я летом делал себе так, только не поездил, пришлось менять и катушку и как там её, в трамлёре стоит и провода. Спецы сказали, что контакт плохой на центральном проводе был и катушка сгорела, а потом ещё и в трамлёре...

Сделал. Завтра посталю катушку на машину и отпишу результат.

у меня было то же самое - только я самолично отломал на морозе%)
потом высверлил набалдашник, высверлил на месте слома (на катушке) и вкрутил его обратно на катушку... второй год катаюсь без проблем

На старой катушке, особенно в сырую погоду, появилось высоковольтное искрение в зазоре. Сначала пытался корпус вычистить - думал разряд поверхностный, пробовал заливать всё ВД40 - не помогало. Потом где то прочитал, что это признак неисправности самой катушки и купил новую, заодно и в распределителе индукционную катушку поменял. Завожу - и... всё тоже самое! Искрит, да так, что ехать в диапазоне оборотов 2000-3000 невозможно - постоянные пропуски вспышек, при больших оборотах - норма, видимо не успевает такая энергия накопиться, при ХХ, слышно (и видно) искрение, но работает ровно. В общем не знаю, что делать, единственная мысль - уменьшить напряжение в первичной обмотке, чтобы и во вторичной оно снизилось. Может кто решал подобную проблему?

Поменяй крышку трамблера с бегунком. Напряжение излишнее там возникает...

Поменяй крышку трамблера с бегунком. Напряжение излишнее там возникает...

На мой не опытный взгляд , нужно идти от меньшего - сначала крышка трамблёра с бегунком - потом датчик холла , ну и за тем по возростающей - катушка (это всё для SOHC я описал) - а так , всё в системе зажигания заправляющих частей всего 3 - блок управления (но он редко ломается) - трамблёр - катушка !!!

На мой не опытный взгляд , нужно идти от меньшего - сначала крышка трамблёра с бегунком - потом датчик холла , ну и за тем по возростающей - катушка (это всё для SOHC я описал) - а так , всё в системе зажигания заправляющих частей всего 3 - блок управления (но он редко ломается) - трамблёр - катушка !!!

Гы, на дату сообщения погляди.

Гы, на дату сообщения погляди.

Так я - в отличии от вас Заслуженных и Профи - живу и учусь !!! :-[