Подскажите где именно находится датчик на вентилятор на 16клап 2005г?
Поиск
4сказали спасибо
Подскажите где именно находится датчик на вентилятор на 16клап 2005г?
Сообщение от Стepan
Отвечу немного более развернуто, для лучшего понимания.
У Нексии нет никакого датчика только на вентилятор в виде термореле в патрубке, как на Жигулях. Исключение - ранние машины с трамблерным мотором G15MF (там стоит термореле на малую скорость), но вашего мотора оно не касается. За включение вентилятора у Нексии отвечают целиком и полностью мозги: реле включения вентилятора подключено к выходу мозгов (управление по минусу) и срабатывает исключительно по их команде. Температура включения и выключения вентилятора зашита в программе (прошивке). Мозги же, в свою очередь, получают температуру двигателя с датчика, на который указал Виктор постом выше. Эти показания используются не только для управления вентилятором, но и для регулирования состава смеси, как при работе двигателя, так и в момент запуска. Соответственно, в случае неисправности датчика температуры, как правило, сильно повышается расход топлива, машина начинает тупить при разгоне, может наблюдаться затрудненный запуск. Если таких проблем нет, скорее всего, с датчиком всё в порядке.
Проверить исправность всей системы грубо довольно просто: достаточно при работающем моторе снять разъем с датчика температуры и через 3-5 секунд должен включиться вентилятор. Если этого не происходит, то начать поиск проблемы стоит с цепи реле вентилятора. Проверить, приходит ли на реле питание очень просто: достаточно попробовать посигналить. Вентилятор и сигнал висят но одном и том же предохранителе, соответственно, если работает сигнал (при условии, что провода на сами сигналы спереди не отгнили), то и в цепи вентилятора питание тоже есть.
Чтобы проверить систему более точно, потребуется ноутбук, K-Line адаптер (любой проводной, лишь бы мог подключиться физически) и программа диагностики Daewoo Research. С утра, когда мотор отстоялся и холодный, включаем зажигание, но мотор не запускаем, и подключаемся диагностикой, смотрим на показания температуры - они должны быть примерно равны температуре воздуха за бортом (можно сравнить с показаниями датчика температуры воздуха на впуске). Допускается разница в несколько градусов, ибо воздух прогревается быстро, а мотор за счет большой массы - дольше. Да, желательно, чтобы машина стояла не на солнце, так результат будет точнее. Если отклонение большое - датчик на замену. Ну и не будет лишним проверить показания температуры на прогретом моторе - точности большой не будет, но хотя бы оценить, что значение похоже на правду. Если есть пирометр - идеально, можно им померить температуру рядом с датчиком и сравнить показания. Также в программе можно и протестировать вентилятор - есть кнопка его включения и выключения, если она не работает, надо искать косяк на исполнительной стороне, датчик тут 100% ни при чем. В этом случае нужно в блоке предохранителей найти реле вентилятора (картинок с расположением реле полно в интернете) и проверить, щелкает ли оно при подаче команды на включение вентилятора. Если да - реле и управляющие цепи на него исправны, если нет - прежде всего, проверить, приходит ли постоянный плюс от зажигания на обмотку реле, если нет - искать, где он потерялся. Если реле щелкает, но вентилятор не работает, первым делом надо проверить, приходит ли питание на контакты реле, если нет - искать, где потерялось (первый подозреваемый - гнездо предохранителя, они любят плавиться), если да - при сработавшем реле прозвонить его контакты, они могут подгореть и контакта не будет. Тогда реле под замену. Если плюс приходит и уходит, а вентилятор не работает (что уже редкость, от реле под капот уже идет цельный провод, без всяких разъемов) - искать проблему под капотом, возможно, умер сам вентилятор или окислился разъем. Стоит проверить наличие напряжения в разъеме самого вентилятора.
Еще редко, но бывает так, что на обмотку реле плюс приходит, а управляющий минус от мозгов - нет. Если в проводку не вмешивались кривыми руками, то повреждаться там особо нечему, это может быть связано с неисправностью порта ЭБУ. Самое простое в этом случае - это найти другие мозги.
Спасибо за такое развёрнутый ответ.
Реле щёлкает, вентилятор включается когда как, когда ко второй точке подходит как должно(как я думаю) , а может и после уже когда уже явно что повысилось, и включается странно на 1-2сек температура даже не успевает падать
Если через авто-сканер посмотреть температуру то почему то всегда показывает -40 независимо прогрета машина или нет
Температуру чего? Точно не воздуха? Когда забыл разъем назад воткнуть в воздухан.
Охлаждайки и воздуха
Ещё у меня холостые всегда 1300...
Ваши права
