После смены генератора загорелась проводка

Доброе время суток
Начну с предистории.Ехал я как то месяц назад с работы домой .Остановился на светофоре и пока горел красный свет упали обороты на ноль и через пару минут заглохла машина.Все попытки завести были безуспешны,стартер начинает крутить но нехватает энергии. Вызвал друга,завели с кабелями.Как только снимаем кабеля,снова падают обороты и машина глохнет.На галстуке оттянули до дома.
Месяц машина стояла так как я улетал в Германию.
Как вернулся сразу её на сто,проверили,вердикт генератор.Поменяли на такой же только отремонтированный,завели,измерили напряжение всё тип топ.Выехал я домой и после километров 30 запахло паленым и пошёл дымок.Сразу выбежал и снял минус с акб.Проверил,расплавилась проводка,как я понял проводка системы впрыска.Свет и все приборы работают.
Какая может быть причина?Кривые руки механиков что ставили генератор?Перенапряжение,неисправный генератор?Или ещё что то? И какие последствия?
Нексия кстати 16 кл.

Обычно проводка горит или оплавляеться, токипротекающие по проводам превышают допустимые пределы, когда короткое где то в цепи между проводами или на шасси, т.е кузов авто.
Послеудаления кусков поврежденной проводки, ищите "коротец" в данной цепи (провода на форсунки и т.п)

Проверил, расплавилась проводка, как я понял проводка системы впрыска.

Может просто изоляция проводов перетёрлась и было замыкание оголённых проводов на массу.

На эбу может это замыкание повлиять? Выложу седня фото

На эбу может это замыкание повлиять? Выложу седня фото

Да нет.

1. Провод который погорел (с ушком).

2. Второй провод который погорел (тоже был с ушком).

3. Собственно место куда ведёт первый провод.

4. Тоже имеется болтик...вопрос дулжно ли было изначально туда прикрепленно ушко 2-ого провода...

А сейчас пару вопросов:

Что такое первый провод?Типа первый и второй провода масса?Тоесть провод номер 2 должен быть прикреплён к месту 4?
Когда встал провод номер два был с ушком,но легонько задев его ушко отвалилось.Вся остальная проводка просто поплавилась вследствии горения этих двух.Эти два провода догорели почти до Эбу...остановились на промежутке между корпусом и салоном.
Как я понимаю при замене генератора мне не прикрутили провод номер 2,он замкнул с 1-ым и в итоге случилось то что случилось?

Подозреваю, что генератор вообще был нипричём. Сгорели провода "массы". Скорее всего, из-за короткого замыкания. Чтобы узнать, где именно было КЗ, надо бы точно выяснить, куда идут эти провода. И не проложены ли рядом с ними какие-либо провода, по которым идёт "+" ,причём, необязательно постоянный. Возможно, что это провод с линии зажигания.

Подозреваю, что генератор вообще был нипричём. Сгорели провода "массы". Скорее всего, из-за короткого замыкания. Чтобы узнать, где именно было КЗ, надо бы точно выяснить, куда идут эти провода. И не проложены ли рядом с ними какие-либо провода, по которым идёт "+" ,причём, необязательно постоянный. Возможно, что это провод с линии зажигания.

А если один из проводов на массу был отсоединен? Меняет ли это ход дела?
Как заменить провода на массу?Если до места обгорения их срезать и накрутить такой же новый провод будет тип топ?

А если один из проводов на массу был отсоединен? Меняет ли это ход дела?
Как заменить провода на массу?Если до места обгорения их срезать и накрутить такой же новый провод будет тип топ?

Надо восстанавливать не только их, а весь оплавившийся жгут.

ПРИВЕТ ВСЕМ! подскажите как проверить исправность датчика детонации на нексии 1.5л 8кл 2008