Крышка распределителя зажигания (трамблера)

Изучая трамблер в поисках лекарства для своей "ласточки", обнаружил, что электрод "бегунка" вращается относительно электродов крышки не только с зазорами, но и с эксцентриситетом (!)... причем и зазоры и эксцентриситет исчисляются МИЛИМЕТРАМИ... и это при всех оригинальных деталях и отсутствии какого-либо износа на валу... и еще при том, что зазор в свече 0,7...0,8 мм...

Исправить легко...
1. Снимаем трамблер (наносим метку; запоминаем последовательность подключения проводов; ключ на 12; шайбу и гайку не теряем; салфеткой масло вытираем).
2. Снимаем крышку (крестовая отвертка или головка на 5,5).
3. Аккуратно подгибаем один электрод (устанавливая крышку и проворачивая вал, на слух стараемся добиться минимальных зазоров).
4. Аналогично подгибаем остальные электроды.
5. Устанавливаем крышку и затягиваем винты.
6. Производим контрольный проворот вала и слушаем, не цепляет ли там что-нибудь.
7. Устанавливаем трамблер обратно.

После выполнения процедуры, автомобиль определенно приобретет резвость и уйдет прочь часть подтраиваний на холостом ходу!

всем здрасти,ребят подскажите как можно поменять графитовый стержень в крышке трамблера или менять крышку

http://www.nexia-club.ru/forum/topic...3234#msg573234
... реально если есть другой рабочий стержень!

Сообщение от Naleyev

Изучая трамблер в поисках лекарства для своей "ласточки", обнаружил, что электрод "бегунка" вращается относительно электродов крышки не только с зазорами, но и с эксцентриситетом (!)... причем и зазоры и эксцентриситет исчисляются МИЛИМЕТРАМИ... и это при всех оригинальных деталях и отсутствии какого-либо износа на валу... и еще при том, что зазор в свече 0,7...0,8 мм...

Исправить легко...
1. Снимаем трамблер (наносим метку; запоминаем последовательность подключения проводов; ключ на 12; шайбу и гайку не теряем; салфеткой масло вытираем).
2. Снимаем крышку (крестовая отвертка или головка на 5,5).
3. Аккуратно подгибаем один электрод (устанавливая крышку и проворачивая вал, на слух стараемся добиться минимальных зазоров).
4. Аналогично подгибаем остальные электроды.
5. Устанавливаем крышку и затягиваем винты.
6. Производим контрольный проворот вала и слушаем, не цепляет ли там что-нибудь.
7. Устанавливаем трамблер обратно.

После выполнения процедуры, автомобиль определенно приобретет резвость и уйдет прочь часть подтраиваний на холостом ходу!

Вот этого делать нельзя что-то там подгибать в крышке. во первых зазоры быть должны.
1. как было определено про эксцентричность?
2. какого производителя стоит крышка? если не Delco Remy то вот она причина!!!!

Сообщение от Minsk

Вот этого делать нельзя что-то там подгибать в крышке. во первых зазоры быть должны.
1. как было определено про эксцентричность?
2. какого производителя стоит крышка? если не Delco Remy то вот она причина!!!!

Каждый сам решает: делать ему что-то со своим автомобилем или не делать...
К тому же, было бы интересно услышать аргументированный ответ в пользу категоричного "низя".
Зазоры сводил к минимому! Разве у меня где-то написано, что их не должно быть?
Эксцентричность видна по разной величине подгиба электродов!
Крышка оригинальная с большим набором наклеек и голограмм на упаковке была приобретена в авторитетном для меня и многих клубней источнике. Но, опознавательных "Delco Remy" на ней нет.
P. S. Всё (зазоры и эксцентриситет) было подтверждено еще и на новом оригинальном трамблёре, кстати тоже не Delco Remy!

Ну если нет Delco Remy, то это 100% не оригинал.
Здесь высказывают свое мнение что можно а что не можно, а что хозяин будет делать со свои авто - то это все равно.
Аргумент только один - должна стоять оригинальная крышка и тогда будет все ровненько, а наличие кучи наклеек это 100 % левак в данном случае.
Зазоры нельзя сводить к минимуму так-как уменьшается напряжение пробоя- ну как-то так

Сообщение от Minsk

Ну если нет Delco Remy, то это 100% не оригинал.
Здесь высказывают свое мнение что можно а что не можно, а что хозяин будет делать со свои авто - то это все равно.
Аргумент только один - должна стоять оригинальная крышка и тогда будет все ровненько, а наличие кучи наклеек это 100 % левак в данном случае.

Главное - уверенно!

Сообщение от Minsk

Зазоры нельзя сводить к минимуму так-как уменьшается напряжение пробоя- ну как-то так

Клычевым является смысл, вкладываемый в "напряжение пробоя" и "как-то так". Не правда ли?

Сообщение от Naleyev

http://www.nexia-club.ru/forum/topic...3234#msg573234
... реально если есть другой рабочий стержень!

большое спасибо

Minsk`у:а как же в системах зажигания без распределителя???там провод ВВ с катушки сразу на свечу идёт))))в зазорах-то могучесть искры и теряется)))

Сообщение от Minsk

Н
Зазоры нельзя сводить к минимуму так-как уменьшается напряжение пробоя

Так весь смысл в этом УМЕНЬШЕНИЕМ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА УВЕЛИЧИВАЕМ МОЩНОСТЬ ИСКРЫ НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ!