На приборной панели горит лампа аккумулятора у выключенной машины

Вчера появился трабл, может кто подскажет в чем причина:
После завода машины возник тихий свист под капотом при небольших оборотах, при увеличенииоборотов свист стал менее заметным, минуты через 2 запахло сильно нагретой пластмассой. После остановки и выключении двигателя загорелась лампа аккумулятора, достал ключ из замка зажигания, лампа продолжала гореть. Завел машину, лампа аккумулятора погасла, но опять появился свист, а через некоторое время запах пластмассы. При осмотре двигателя точно выявить источник свиста не удалось, но он был громче в районе генератора. Сам генератор работал, приводящий ремень вращался, на ощупь генератор был очень горячим (какой он должен быть температуры в норме не знаю, может при работе это его родная температура). Для предотвращения разрядки аккумулятора на ночь его отсоединил .
Что делать дальше даже не знаю!!!!
Можно ли своим ходом двигаться в сервисный центр или лучше попросить кого-нибудь отбуксировать туда?

Похоже у тебясгорел генератор. (или диодный мост генератора). на тон свиста внимания не обратил? он должен был в этом случае меняться вместе с оборотами двигателя. Надо отключить все провода от генератора, (не забудь их изолировать) ремень можно оставить, завести машину, она будет работать от аккумулятора, лампа разряда гореть не будет, но помни генератор у тебя не работает и если свист прекратился, то генератор у тебя сдох. В этом случае можешь ехать своим ходом в сервис, но помни у тебя в запасе километров 100 или час- другой езды. фары не включай, лишний раз машину не глуши, аккумулятор-то не заряжается.

Да, тон свиста менялся вместе с увеличением оборотов двигателя.
А насколько трудно доступом сверху отключить все провода от генератора?

Позвонил в сервисный центр и объяснил ситуацию. Сказали, что генератор отсоединять не надо, можно и так приехать. Подключил аккумулятор, завелся без проблем и поехал в сервисный центр. Там посмотрели и сказали, что реле генератора и сам генератор сдохли. Будут менять.
Вот так.

Сообщение от Sergnb

Вчера появился трабл, может кто подскажет в чем причина:
После завода машины возник тихий свист под капотом при небольших оборотах, при увеличении оборотов свист стал менее заметным, минуты через 2 запахло сильно нагретой пластмассой. После остановки и выключении двигателя загорелась лампа аккумулятора, достал ключ из замка зажигания, лампа продолжала гореть. Завел машину, лампа аккумулятора погасла, но опять появился свист, а через некоторое время запах пластмассы. При осмотре двигателя точно выявить источник свиста не удалось, но он был громче в районе генератора. Сам генератор работал, приводящий ремень вращался, на ощупь генератор был очень горячим (какой он должен быть температуры в норме не знаю, может при работе это его родная температура). Для предотвращения разрядки аккумулятора на ночь его отсоединил .
Что делать дальше даже не знаю!!!!
Можно ли своим ходом двигаться в сервисный центр или лучше попросить кого-нибудь отбуксировать туда?

На днях появился такой же трабл. С утра, при езде на работу в салоне завоняло чем-то похожим толи на гарь, толи жженную пластмассу. Плюс ко всему машина как-то странно стала реагировать на газ. При нажатии газа машина стала как-то громко реветь. Приехал на работу< заглушил двигатель и заметил что лампа аккумулятора не потухла. Завел еще раз - когда завелась лампа тухла. При выключении опять загоралась.
Отогнал сегодня в сервис. Вердикт - сгорел диодный мост в генераторе. Заменили этот мост и заодно и подшипники - машина стала как новая.
Все удовольствие 3500р вместе с работой.

Помогите , у нас сгорел диодный мост, искали чуть ли не два месяца,нигде нет такого, взяли новый генератор, от нексии но отличается от того что стоял раньше. так вот . дело втом что мы его поставили, но лампа так же горит при выключенм двигателе. а когда поворачиваешь ключ зажигания то лампа гаснет. в чем проблема?