Выставление (регулировка, калибровка) КХХ (РХХ)

У меня стоит холостой от 12, ставили еще до меня, уже второй год с ним езжу, проблем не вызывал никогда, только промыл его два раза уже.

Лично Я на свою Espero ставил РХХ от ВАЗ 2112, но ставил для эксперимента так как обороты постоянно были не ровными. После замены ничего не изменилось, стало только хуже. Но вот нюанс такой один есть, возможно проблема вообще не в РХХ, хотя один раз мне его уже довелось почистить и более менее оживить. ВАЗовский РХХ работает немного иначе, при запуске двигателя обороты мгновенно растут до 2-х тыс., а после медленно в течении 30 сек. падают до нормы. Если есть сомнения советую при покпке, предупредить продавца о возврате в случае если по каким либо причинам ВАЗовский РХХ Вам не подойдет, лично у меня получилось вернуть без всяких проблем.

Попробовал я все таки поставить рхх от 112 себе, чисто ради эксперимента, хх та он держит хорошо, но когда начинаешь трогаться обороты зацикливаются на 3000 об, не всегда но бывает, вернул свой родной и все окей стало.

А вот у меня проблема не решилась с оборотами ХХ. Пока машина холодная обороты более менее ровные. Как только машинка прогреется (где тоспустя 10-15 мин.) начинаются прблемы с ХХ, обороты неустойчиые и постоянно глохнет. Может кто даст совет. РХХ и ДПДЗ на данный момент стоят родные.

Кстати кто может дать ответ, какая маркировка на родном ДПДЗ?!

А вы пробовали чистить дроссельную заслонку, сам рхх?

А то грязи там со временем немало скапливается и это может препятствовать ровной работе двигла, ну если чистка не поможет, то возможно надо заглянуть в трамблер может индукционная катушка наелась! Вообщем надо смотреть, проверять, пробовать, диагностировать наконец!

Да пробовал. Чистил только РХХ когда появился глюк с оборотами, на тот момент машина вообще не держала обороты, и постоянно глохла. После чистки картина немного нормализовалась, но обороты переодически так и продолжали плавать, и именно после прогрева двигателя. А вот ДПДЗ не чистил, и даже не имею представления о том как это делать. Просто не понимаю что именно в нем чистить, контакты в раземе и или технологическое отверстие.

Вчера попробовал поставить фарсунки BOSH (4 отверстия) новые предназначеные для ГАЗ 406, проехаться на них не получилось (для проверки динамики разгона) но вот убедиться в том что проблема ХХ была вовсе не в фарсунках, а предположения такие были, помогло. Я влишний раз убедился что беда не в форсунках.

Дпдз как правило не чистят заслонка либо открыта либо зарыта, а вот самузел дроссельный не мешало бы, вообще некоторые делают как, снимают воздуховод и прыскают туда очистителем карба при этом подгозовывая чтобы не дать машине заглохнуть, и так несколько раз пока не нормализуется, а если чистка не поможет, значит дело в чем то другом: зажигании, проводке и т.д.!