Итак проблема - стартер крутит еле-еле или вообще просто реле щелкает, клеммы акб горячие обе, разряжается быстро, новый
два вопроса:
- куда уходит ток?
- что смотреть?
Поиск
Итак проблема - стартер крутит еле-еле или вообще просто реле щелкает, клеммы акб горячие обе, разряжается быстро, новый
два вопроса:
- куда уходит ток?
- что смотреть?
окисленные клеммы?Сообщение от alex_www1
он возможно и не приходил
нет
почему тогда клеммы обе горячие?
Возможно, межвитковое замыкание.?
- - - Добавлено - - -
Либо какая то механическая нашгрука, перекос подшипников/бендикса.
- - - Добавлено - - -
Вариант три:
со стартером все в порядке. Фигово с клеммами. Появилось сопротивление в соединении, ток ограничивается, клемма греется, стартер не крутит.
Я наоборот грешу на замыкание на корпус... реле щелкает не единожды, а как автомат, ну или старер еле-еле крутит. причем случилось внезапно т.е. авто нормально заводилось и перестало.
тоже возможно, а бывает такое?
такое внезапно не просходит - врятли
минуту нужно чтобы всё окислом покрылось, при токах стартера. Что может проще и дешевле из ремонта авто, чем хорошо зачистить клеммы провода и аккумулятора. После чего зарядить аккум и попробовать покрутить.
Был в моей практике такой случай. Зачистка и пропайка клемм силовых проводов решила проблему.
- - - Добавлено - - -
А я сначала полез стартер разбирать.
вот вот, у него клеммы греются
Яркий пример работы закона Джоуля-Ленца
- - - Добавлено - - -при прохождении электрического тока по проводнику количество теплоты, выделяемое в проводнике, прямо пропорционально квадрату тока, сопротивлению проводника и времени, в течение которого электрический ток протекал по проводнику.
Больше ток и сопротивление - больше нагрев.
Если версия 3 не годится, то тогда снимать разбирать дифектировать ремонтировать выбрасывать покупать новый.
Ваши права
