ДПДЗ Помогите!!!

История длиннная. Постараюсь вкратце.
Нексия в старом кузове,1998 г в 1,5 8кл, 75 л.с
Горит чек, ошибка 21 высокое напряжение дпдз. Обороты плавают как хотят, живут своей жизнью. Ищу в чем дело уже 4 мес. Было поменяно несколько дпдз, так же дхх, полностью все в трамблере вместе с крышкой, свечи, провода вв , датчик температуры , короче все датчики которые хоть какое то имеют отношение к оборотам. Последнее время чек начал загораться чаще, тогда, когда стоит на холостых, либо если ехать давя при этом на газ он тухнет, как только бросаешь педаль и катишься на скорости чек тут же загорается. Нажимаешь на газ , тухнет. На низких оборотах при трогании может стрельнуть в выхлопную трубу. Езжу на метане, ситуация не меняется ни на газу, ни на бензине. Симптомы одинаковые на любом топливе. Буквально сегодня прозвонили провода от дпдз до эбу, все норм, заменил эбу, результатов ноль! В общем уже не знаю куда смотреть, и полон отчаяния ! Помогите если кто то сталкивался с таким, или может слышал что то подобное!

Метан у вас какой, впрысковый или старый, эжекторный?

Ищите проблему в проводах от дпдз до эбу и в контактах разъёмов. Разберите косу проводов и проинспектируйте провода, может где-то изоляция прогнила и замыкает, 20 лет машине, это большой срок. Замените провода с применением пайки, если надо будет. Ошибка 21, вроде, однозначно о неисправности ДПДЗ или проводки до него повествует.

Расскажите подробнее, что входит в понятие "всё в трамблере".

вот темы для изучения
http://www.nexia-club.ru/f/remont/10...chut-holostye/
http://www.nexia-club.ru/f/elektroob...a-cherez-10-a/

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Метан у вас какой, впрысковый или старый, эжекторный?

Ищите проблему в проводах от дпдз до эбу и в контактах разъёмов. Разберите косу проводов и проинспектируйте провода, может где-то изоляция прогнила и замыкает, 20 лет машине, это большой срок. Замените провода с применением пайки, если надо будет. Ошибка 21, вроде, однозначно о неисправности ДПДЗ или проводки до него повествует.

Похоже не всегда, в трамблерных движках, похоже, ошибка бывает "наведенной" от зажигания, да и описание очень похоже на это.

Все это проделано уже, буквально вчера

Сообщение от НиколайУс

ошибка 21 высокое напряжение дпдз.

А какое напряжение идёт с ДПДЗ в вольтах? Измеряли?

Сообщение от Bonpirr

А какое напряжение идёт с ДПДЗ в вольтах? Измеряли?

Нет, напряжение не измеряли. Какое оно должно быть?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

Расскажите подробнее, что входит в понятие "всё в трамблере".

вот темы для изучения
http://www.nexia-club.ru/f/remont/10...chut-holostye/
http://www.nexia-club.ru/f/elektroob...a-cherez-10-a/

- - - Добавлено - - -




Похоже не всегда, в трамблерных движках, похоже, ошибка бывает "наведенной" от зажигания, да и описание очень похоже на это.

Метан хлопушка стоит. Глючит её как на газу так и на бензе одинаково .

Из датчика выходит три вывода.
1. Сигнальная земля 0 Вольт (идёт с ЭБУ).
2. Сигнал с датчика.
3. +5 вольт (идёт с ЭБУ)

Напряжения на выводах 1 и 3 должны быть стабильны при шевелении косы и различных оборотах двигателя.
Напряжение на выводе 2, при закрытой ДЗ, должно быть в пределах 0,45 - 0,65 вольт. При плавном открывании заслонки напряжение на нём также должно изменяться плавно, без скачков. Измерения проводить относительно двигателя.

З.Ы. Интересно, на основании чего

Сообщение от НиколайУс

Было поменяно несколько дпдз

если ни разу не измеряли напряжение на нём? На авось?

Сообщение от Bonpirr

Из датчика выходит три вывода.
1. Сигнальная земля 0 Вольт (идёт с ЭБУ).
2. Сигнал с датчика.
3. +5 вольт (идёт с ЭБУ)


Напряжения на выводах 1 и 3 должны быть стабильны при шевелении косы и различных оборотах двигателя.
Напряжение на выводе 2, при закрытой ДЗ, должно быть в пределах 0,45 - 0,65 вольт. При плавном открывании заслонки напряжение на нём также должно изменяться плавно, без скачков. Измерения проводить относительно двигателя.

З.Ы. Интересно, на основании чего если ни разу не измеряли напряжение на нём? На авось?

Только что откинул клемму с дхх, перестал загораться чек, обороты пониженные но стабильные!

Сообщение от Bonpirr

Из датчика выходит три вывода.
1. Сигнальная земля 0 Вольт (идёт с ЭБУ).
2. Сигнал с датчика.
3. +5 вольт (идёт с ЭБУ)

Напряжения на выводах 1 и 3 должны быть стабильны при шевелении косы и различных оборотах двигателя.
Напряжение на выводе 2, при закрытой ДЗ, должно быть в пределах 0,45 - 0,65 вольт. При плавном открывании заслонки напряжение на нём также должно изменяться плавно, без скачков. Измерения проводить относительно двигателя.

З.Ы. Интересно, на основании чего если ни разу не измеряли напряжение на нём? На авось?

Все померили, все норм. Ни чего не изменилось ! Обороты плавают!

Боюсь предположить, а не проблема с клапанами? Просто про метан я мало знаю, сам на газу уже не первый год и на машинах типа Логан 8 клопов и я думаю на Нексии прогорают клапана если не своеаременно их регулировать. Надеюсь, что это только мое предположение, а не диагноз!Да, чуть не забыл! Проверте компрессию во всех цилиндрах!