Датчик температуры ОЖ

Напишу все по порядку, в общем на диагностике на прогретом двигателе ЭБУ передает что двигатель прогрет на 55 градусов, на деле где то больше 92 (термостат открылся и патрубки все горячие). Дело врятли в датчике, их ставили 4 штуки и родные и от десятки, результат один, большой расход топлива присутствует. Вентилятор охлаждения не включается никогда. И да, провода от датчика ОЖ, до ЭБУ прозвонили, все хорошо. Датчик в кипящей воде показывает сопротивление в пределах нормы. Ну и возникает вопрос, могли ли сбиться настройки на ЭБУ? И что посоветуете в этом случае.
Двигатель G15MF, 2006 г.в.

- - - Добавлено - - -

Добавлю:
На холодную заводится очень туго, с заливом свечей.

А точно тот датчик что ЭБУ дает показания меняли? А то есть ведь еще для указателя.
и в радиаторе нет ли датчика для первой скорости вентилятора?
и вообще без датчика (с отключенной клеммой) вентиль должен молотить постоянно.

датчик тот, находится под трамблером, с отключенной клеммой молотит да

Сообщение от Ivan Alex

А точно тот датчик что ЭБУ дает показания меняли? А то есть ведь еще для указателя.
и в радиаторе нет ли датчика для первой скорости вентилятора?
и вообще без датчика (с отключенной клеммой) вентиль должен молотить постоянно.

а поясните про датчик в радиаторе:

мне прошлый хозяин говорил что когда при его эксплуатации он менял основной радиатор, то там он вроде без датчика,и стоит заглушка(болт или хз).
В каких случаях радиаторы с датчиком идут? Или это связано с наличием кондиционера?

Сообщение от Alex_c

а поясните про датчик в радиаторе:

мне прошлый хозяин говорил что когда при его эксплуатации он менял основной радиатор, то там он вроде без датчика,и стоит заглушка(болт или хз).
В каких случаях радиаторы с датчиком идут? Или это связано с наличием кондиционера?

на а15мф нет датчика в радиаторе, в версиях без кондея у вентилятора только максимальная скорость, с кондеем - 2 скорости.

ну надо пробовать кинуть новые провода до ЭБУ, а там смотреть...
еще вариант, подключать к клеммам датчика резисторы по сопротивлению равные определенным температурам на датчике и смотреть показания эбу.

Хит, Может термостат заклинил в открытом положении и датчик, проводка, ЭБУ в порядке.

Ivan Alex провода попробую, но родные по идее звонятся нормально. Резистор поставил параллельно датчику, поставил регулируемое сопротивление, ситуация меняется в лучшую сторону. И все равно остается вопрос, раньше было нормально и вдруг вот так, надо копать в сторону ЭБУ скорее всего. Может с рабочей G15MF получится одолжить ЭБУ, всегда слышал что ЭБУ на нексий очень сложно вывести из строя не ковыряясь в нем.
NEKLIA если даже открыта, то после 10-15 минут работы в двигателя в теплом гараже, там не 55 градусов будет точно.

дак надо не параллельно ставить, а датчик убирать, и подставлять значения сопротивления эквивалентные определенным показаниям температуры и смотреть на эбу. вот не верю я что ЭБУ виноват.
поставив параллельно датчику спротивление - ты, грубо говоря, сложил его с сопротивлением датчика и поделил на 2.
то что ты руками щупаешь патрубки - бред, мерь точную температуру. ну и за 15 минут работы на холостых, движку не прогреться до рабочей температуры с открытым термостатом.

ну или хотя-бы кидай подключенный датчик в кипяток и смотри на эбу.

merelf я не из Уфы к сожалению, бываю там частенько. Буду все заново сегодня мерить и провода тянуть. Спасибо за предложение)