Nexia SOCH G15MF не могу нормально завести

В общем проблема такая - ехал с работы на заправку, внезапно что-то загудело. Я, дурак, давай еще разгазовывать - в итоге машина заглохла. Привычка видно сделала злое дело - в сырую погоду ремень генератора свистит - подгазовываю все время. Какое то шестое чувство подсказало, что ремень ГРМ в обрыве. Встал на обочину - стартер кручу - нет компрессии по ощущениям. Достаю с багажника ключ на десять - снимаю крышку ремня и .... вытаскиваю рваный ремень.
Оттощили в гараж, я накинул новый ремень, заменил помпу (она и была проблемой) и по пути заменил антифриз. Завожу - откровенное троение.
Вызываю подругу в гараж - меряем компрессию. В третьем маловато. Скинул голову, перевернул её, залил тормозухи в камеры сгорания - третий выпуск сразу потек.
Заменил клапан этот - оказался гнутый, по пути притер два впускных - за ночь засапливило слегка. Заменил гидрокосмпенсаторы (гидроупоры, если быть точнее). Старые гидрачи были на 3 мм ниже, чем те, которые я достал из бу головы. Обмерил обе бошки - клапана, высота башки, распред померил - все совпадает. Надписи все теже. В общем - достался с донора клапан и все гидрики (не стал маслом их заправлять). Кстати - три гидрика из моей головы удалось вытащить только с нагревом и случайной их разборкой.
При сборке заметил, что трамблер теплый. Оказалось, что зажигание включено и нет предохранителя F1 (отключал мозги, для измерения компрессии).
Завожу - работает черти как, весь мотор трясется. Ещё глушак не прикручен - ваще ад в гараже устроил. Уехал домой, не знаю что и делать теперь. Есть варианты облить обезжиркой и поджечь или на весы в лом... но хотелось бы поездить ещё на ней...
P.S. Блок не родной стоял, поэтому клапан и загнуло.

Трамблер теплый - а катушка горячая?
Снимите крышку распределителя, оденьте на центральный провод с катушки свечу, прислоните её к "минусу" на аккуме. Затем оттяните бегунок коммутатора на себя и покрутите. Искра не слишком часто бьет?

Сообщение от undefined

Трамблер теплый - а катушка горячая?
Снимите крышку распределителя, оденьте на центральный провод с катушки свечу, прислоните её к "минусу" на аккуме. Затем оттяните бегунок коммутатора на себя и покрутите. Искра не слишком часто бьет?

Спасибо, завтра проверю. Есть распределитель запасной

провода местами не перепутал?) тут много таких было ))) порядок если смотреть со стороны аккума по часовой стрелке 1-3-4-2

Сообщение от Summer

провода местами не перепутал?) тут много таких было ))) порядок если смотреть со стороны аккума по часовой стрелке 1-3-4-2

Я провода вытаскивал вместе с трамблером. И вообще я стараюсь по минимому разбирать все. Да и подписаны они у меня на концах. Проверял я их...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от gorUgra

разница не в блоках, а головках. На 1.5л геометрические размеры у всех блоков одинаковы, А15MF отличается масляными каналами подвода смазки к р/валам.

Смазка в обоих случаях подводится по середине и в распред. Специально посмотрел. У меня просто несколько головок.
На одной написано 1,6 - дак у неё клапана короче на три миллиметра и камера сгорания глубже. Распред не мерял.
Есть с надписью 1,5М (на шансы такие ставят) - клапана длиннее и камера меньше. И как правило нету на распреде пропила под трамблер, хотя попадалось и с пропилом.
Про блоки ничего сказать не могу, но много где читал, что они одинаковые.

Сразу назрел вопрос: Как влияет уменьшение камеры сгорания на расход и тягу? При том, что мозги и прошивка остаются те же.

- - - Добавлено - - -

Поменял трамблер. Завелась как надо))) Сделал вывод, что при включенном зажигании и отсутствии предохранителя F1 выходит из строя трамблер.
Немного подтраивает, но это уже другая история....

- - - Добавлено - - -

Поменял свечи и высоковольтники - троить перестало.
Давление масла на холостых теперь загорается. Что делать?

- - - Добавлено - - -

Поменял маслянный фильтр. Полет вроде нормальный) Буду тестить.

Сообщение от Electronik

P.S. Блок не родной стоял, поэтому клапан и загнуло.

разница не в блоках, а головках. На 1.5л геометрические размеры у всех блоков одинаковы, А15MF отличается масляными каналами подвода смазки к р/валам.

Сообщение от gorUgra

разница не в блоках, а головках. На 1.5л геометрические размеры у всех блоков одинаковы, А15MF отличается масляными каналами подвода смазки к р/валам.

клапаном в маслянном канале он отличается больше отличий от g15 в блоке нет

блин. Пару дней не откатался - шрус развалился. Причем не подавал признаков скорой кончины...

срочно прям очень срочно в церковь! согрешили вы батенька