Жрет масло после перегрева и замены м/с колпачков

Нексия Н-100 G-15MF, пробег 390000 Предистория: слетел шланг системы охлаждения, двигатель перегрелся, заглушил, дал остыть, залил воды. Прокладка гбц навернулась и вода стала поступать в 4-й цилиндр. Приехав домой, снял гбц, отвез к оф. дилеру для замены м/с колпачков (колпачки купил корейские). Заменил, клапана притер (2 немного протекают, но сказал некритично). Приехал домой собрал все (естественно заменил прокладку ГБЦ, клапанной крышки, впускного и выпускного коллекторов, масляный фильтр, разобрал и промыл гидрокомпенсаторы,восстановил их работоспособность), завел, ОЖ в цилиндры не протекает, двиг работает ровно, но появился ЕДКИЙ БЕЛЫЙ ДЫМ из выхлопной трубы, масло уходит 2литра на 1000км. Для справки: компрессия 12-13, расход 6л/100км, до перегрева масло не кушала, расход масла был в норме. Что делать, куда копать?

Плоскость головки нужно было проверить. А лучше сразу на фрезеровку.

Сообщение от Rus67449

Нексия Н-100 G-15MF, пробег 390000 Предистория: слетел шланг системы охлаждения, двигатель перегрелся, заглушил, дал остыть, залил воды. Прокладка гбц навернулась и вода стала поступать в 4-й цилиндр. Приехав домой, снял гбц, отвез к оф. дилеру для замены м/с колпачков (колпачки купил корейские). Заменил, клапана притер (2 немного протекают, но сказал некритично). Приехал домой собрал все (естественно заменил прокладку ГБЦ, клапанной крышки, впускного и выпускного коллекторов, масляный фильтр, разобрал и промыл гидрокомпенсаторы,восстановил их работоспособность), завел, ОЖ в цилиндры не протекает, двиг работает ровно, но появился ЕДКИЙ БЕЛЫЙ ДЫМ из выхлопной трубы, масло уходит 2литра на 1000км. Для справки: компрессия 12-13, расход 6л/100км, до перегрева масло не кушала, расход масла был в норме. Что делать, куда копать?

Кольца закоксовались, как вариант. Попробовать ЛАВРом по инструкции... (может даже пару раз)

Попробую сделать раскоксовку (хотя компрессия в норме). А если башку повело, то думаю ож попадала бы в цилиндры.

Сообщение от Rus67449

Попробую сделать раскоксовку (хотя компрессия в норме). А если башку повело, то думаю ож попадала бы в цилиндры.

Да там не угадаешь что и куда попадет. А колпачки все на месте? Определить в какой цилиндр масло попадает можно?

Сообщение от Конь в пальто

Кольца закоксовались, как вариант. Попробовать ЛАВРом по инструкции... (может даже пару раз)

Так резко закоксоваться и при такой компрессии может?
У меня второй прокладки на 80тык хватило, причем во второй раз смешалось все - масло, тосол, выхлопные. По совету алекс04 отвез ГБЦ на фрезеровку - сняли 0,2мм, со стороны 4-го цилиндра ее загнуло вниз, двигатель не перегревался. Это на пробеге 280000, а тут 390000 и перегрели.

Сообщение от Rus67449

Попробую сделать раскоксовку (хотя компрессия в норме). А если башку повело, то думаю ож попадала бы в цилиндры.

Компрессия может быть как раз "масляная". А такой жор масла навряд ли из за сальников клапанов... Если сальники-обычно когда авто немного постоит - при заводе клубок синего дыма вылетает и все. Потом дым сходит на нет. (чаще всего так) Все это, разумеется, догадки))

двигатель не перегревался.Это кажется. Двигатель во время работы не перегревался, а после остановки мотора? Часто следите за тем, чтобы не глушить пока работает вентилятор? А там температура высокая, плюс циркуляция ОЖ останавливается. В это время мотор и перегревается.У кого есть БК, или что-то подобное, тот знает, что температура поднимается до 110-120 °

Сообщение от алекс04

двигатель не перегревался.Это кажется. Двигатель во время работы не перегревался, а после остановки мотора? Часто следите за тем, чтобы не глушить пока работает вентилятор? А там температура высокая, плюс циркуляция ОЖ останавливается. В это время мотор и перегревается.У кого есть БК, или что-то подобное, тот знает, что температура поднимается до 110-120 °

Ну да, согласен, если есть возможность, не глушу, пока вентилятор не отработает, но получается это делать через два раза на третий.

Сообщение от Конь в пальто

Компрессия может быть как раз "масляная". А такой жор масла навряд ли из за сальников клапанов... Если сальники-обычно когда авто немного постоит - при заводе клубок синего дыма вылетает и все. Потом дым сходит на нет. (чаще всего так) Все это, разумеется, догадки))

Это если они высохли. А есть вариант, что ему порвали колпачок при установке или совсем его прое...фукали? Например на впускном клапане? Все это, разумеется, догадки ))))

Ну придётся методом тыка. Начал с раскоксовки. Масло попадает во все цилиндры, значит порванный колпачек отпадает. Опять же раз во все попадает значит башку не повело. Думаю все же кольца, очень уж не хочется менять их

Rus67449, ты держи нас в курсе, чем дело закончится.