двигатель "запинается" на горячую

Доброго времени суток,ув.соклубники.Изложу суть своей проблемы. я уже не знаю куда копать. мотор 8кл. с мех.распределителем и регулятором СО.Прогретый двигатель при запуске спотыкается, а если прогрет до полностью рабочей температуры, то запустить его очень проблематично. По симптомам -очень раннее зажигание. но самое интересное,что зажигание у меня выставлено стробоскопом ровно по меткам. т.е как с завода. при движении и сильных нагрузках детонации нет, даже когда ставишь его чуть раньше, детоннация отсутствует, и машина едет гораздо бодрее, но запускать мотор, это прям наказание. зажигание выставлял всегда по правилам. вставлял скрепку в разъем, включал зажигане(начинал моргать чек, и включался вентилятор охлаждения)в общем как положено.может у кого была подобная ситуация? я уже незнаю что делать...

форсунки проверь. если стоят родные, то 99%, что они уже протекают. даже в выключенном состоянии пропускают бензин, он накапливается во впускном коллекторе, при запуске получается очень переобогащенная смесь. если стоянка длинная, то бензин успевает испариться, и холодный пуск легче.

форсунки чистил месяц назад, полностью исправные. не текут. да если бы и текли, тут проблема то в том что искра в цилиндре появляется значительно раньше чем должна, отсюда и обратные удары. бензина в этот момент в цилиндре может быть сколько угодно. если искра будет в цилиндре в свое время, то она заведется или зальет свечи, но обратных пинков не будет

- - - Добавлено - - -

мотор запускается отлично если исключить эти пинки. можно было бы и забить, но из за этих пинков значительно возрастает нагрузка на аккумулятор и тем более стартер. в итоге он просто загнется.

- - - Добавлено - - -

у меня есть подозрение на комутатор. там присутсвует выход, который блокирует угол опережения зажигания пока мотор не раскрутится до 400 об/м. но проверить его я не как не могу. только заменой на заведомо рабочий. покупать его только из за подозоений нет желания. а взять на тест не у кого. друзья на тазах все. вот такой замкнутый круг.

на холодную как заводится??? на горячую искру проверяли? думаю что дело в трамблёре а точнее в коммутаторе...

на холодную заводится отлично. свечи новые провода новые и рабочие. сам проверял. в темноте северного сияния не замечено.распределитель разбирал. люфта нет. катушка индуктивности исправна. не оборвана и на массу не замыкает. остается комутатор. как его проверить, я незнаю.

вы уже проверили его, если на холодный заводится отлично а на горячий нет то дело в коммутаторе. но можно и так: согрейте машину до рабочей температуры (та температура на который у Вас не заводится), отсоедините любой ВВ провод от свечи, далее вставьте рабочую свечу в этот ВВ провод (можно открутить ту от который отсоединили ВВ провод), прижмите свечу туда где есть масса и крутите стартер. если искры нет значить коммутатор накрылся...

вы не совсем поняли суть проблемы. проблема в том что искра то есть. но она слишком рано срабатывает. на холодной особо не выявляется, а на горячую при запуске мотор запинается от того что искра раньше вмт срабатывает, и мотор наравит провернуться в обратную сторону. повторюсь что зажигание выставлено по меткам, ни на градус раньше. и при нагрузке детонации нету.проявляется только при запуске.

если такие симптомы то я бы посоветовал попробовать другой трамблёр поставить. а фишка в каком положении стоит? машина хорошо тянет? расход топлива?

фишки нету- это значит 91 окт. число. езжу на 92м

- - - Добавлено - - -

тянет херово. как на позднем зажигании, ставишь раньше- машина становится самолетом, но заводить прогретый мотор вообще не возможно.обратные удары. Расход 13 литров по городу

Сообщение от Mobi912

тянет херово. как на позднем зажигании, ставишь раньше- машина становится самолетом, но заводить прогретый мотор вообще не возможно.обратные удары

о, а вот это другое дело. грм когда меняли? видимо на зуб или даже на два ошиблись.