Я так пологаю, что в старых ксюхах, в радиаторе стоял датчик включения вентилятора, у нас же его нет, у нас вентилятор включает ЭБУ, получая данные с датчика температуры двигателя (не тот что на стрелку) В итоге, что бы мотор не грелся у вас должен быть включен вентилятор постоянно, ЭБУ должно было думать, что двигатель перегрет и в качестве защиты от перегрева крутить вентилятор постоянно, у вас крутил?
Как ранее описывал. При проверке на сервисе. Оставили машину на пол часа заведенную в теплом боксе. Вентилятор не срабатывал так как температура поднималась между первым и вторым делениями. Патрубки были чуть теплыми и печка грела ровно на столько на сколько были прогреты патрубки то есть чуть теплым воздухом. Мне самому оч интересен данный феномен. Как эта система работает. Хочу завтра заехать к оф диллирам у нас в городе и поинтересоваться что и как работает.Сообщение от perchic1
Если термостат постоянно открыт то система просто не прогревается до такой температуры чтобы включился вентилятор. Все там просто работает. Сначала нагревается малый круг, потом открывается термостат и включается большой круг, если температура большого круга, который проходит через основной радиатор, достигает определенного высокого значения включается вентилятор, если температура слишком низкая термостат закрывается.
Она не нагреется если машина в движении. И идет обдув. Если машина в теплом боксе пусть это займет больше времени но без какого либо обдува рано или поздно наберет температуру даже без термостата.
Ваши права
