12сказали спасибо
Для начала прогрей машину, покатайся немного и выкрути любую свечу. Если она черная (богатая смесь) - покрути на пару оборотов против часовой стрелки, если белая (бедная смесь) - крути по часовой на пару оборотов. Повторяй до тех пор, пока свечи не станут нормального цвета, одновременно должен уйти провал.Сообщение от Санчез
Самому лучше не крутить). Точно нормальных СТОшек нет?
Спасибо а какую свечу выкручивать у меня на старых форсунках всегда черная свеча одна была правая
А остальные нормального цвета
Можешь даже так поступить: один раз по цвету свечи выясняешь куда крутить, потом просто в данном направлении прямо на работающем моторе подкручиваешь и сразу на ходу пробуешь как едет пока не уйдет провал. Вполне может быть, что до тебя текущие форсунки компенсировали задушенным СО
- - - Добавлено - - -
Скорее всего на том цилиндре форсунка текла сильнее других. Все свечи должны быть одинакового цвета.
Хорошо щас доеду в сервис к другу
Уже в 5 сервисов звонил , и все спрашивают у тебя карбюратор чтоли?
На всех машинах с нормами Россия-83 и ниже СО регулируется, на части машин это делается прошивкой, на части - как у нас, потенциометром. Карб или инжектор не имеет значения.
Можно и у карбюраторщика отрегулировать, разницы абсолютно никакой.
На расход сильно влияет говоришь?
Прямо и непосредственно. Оптимальный расход будет при стехиометрической смеси. Если смесь богатая - бенз будет вылетать в трубу не сгорая до конца, если бедная - ты будешь сильнее давить тапку и в итоге израсходуешь топлива тоже больше.
- - - Добавлено - - -
Кстати вариант тебе:
Покупаешь в гамазине кислородник от двенашки (1350р), выкручиваешь заглушку в выпускном коллектре и вместо нее вкручиваешь датчик. К сигнальному проводу подключаешь вольтметр и по нему выставляешь стехиометрическую смесь с помощью потенциометра. Результат будет не хуже газоанализатора.
Ваши права
Ответить с цитированием