Заводится и глохнет

В общем загнуло клапана на 16кл двигатель A15MF("сервисмэны" постарались при замене ремня грм). До этого как часы работал. В другом сервисе поменяли ремень с роликами, клапана маслосъемные колпачки и все(11р). Когда забирал сразу видно было что троит немного.
Проехал меньше 1000км, в итоге сейчас на холодную не заводится. Заводится и глохнет сразу, и так течении 20-30мин(АКБ живой пока позволяет). Если заводится иногда бывает моргает всеми поворотниками как аварийка, но в 3 раза реже. Троит страшно при этом. Глушишь-опять заводится и глохнет. Потом если заводится более менее ровно работает. Через хитро закрученную ж... сейчас в общем происходит. Да и масло стало уходить 500г уже долил. До замены ремня ни грамма не жрала.
При заводке (когда заводится и глохнет) уровень температуры до середины подскакивает хотя движок холодный и идет что то типа дымка из отверстия щупа и заливной горловины.


Если заводится, то едет норм, расход более менее в норме и на горячую заводится нормально, чек не горит. Свечи новые. Чую холоднее станет и все...

Опять движок вскрывать?

А направляющие клапанов меняли? Их бывает тоже загибает.

Похоже что нет, симптомы похожие из-за них могут быть?

Ну представьте -клапан там болтается (хотя должны были проверить) Обычно если втулки загибает-то это видно (Они элипсом становятся) Или треснула направляющая. Может перегородка треснула между клапанами (и такое бывает) И они сообщаются.
Надо компрессию замерять.

Про железные проблемы скажут более осведомлённые,я о своём,электрическом.
"Если заводится иногда бывает моргает всеми поворотниками как аварийка, но в 3 раза реже" так может только сигнализация,проверь её работу,адекватный отклик на управление брелком. Установщики куда только не лепят цепи блокировки!(а иногда не ставят их вообще)Так что если её глючит,может срабатывать блокировка и не позволит завести,при криворукой установке может заводиться,но работать нестабильно,троить,захлёбываться и т.п.
"При заводке (когда заводится и глохнет) уровень температуры до середины подскакивает хотя движок холодный и идет что то типа дымка из отверстия щупа и заливной горловины." А это сильно похоже на то что клоуны не прикрутили массовые провода жгута системы впрыска к головке блока. На A15MF в районе 4 цилиндра,со стороны впускного коллектора.Два колечка ,всего вроде 4 или 5 проводов. Проверь,зачисть.Это очень важно без нормального контакта там впрыск никогда не будет работать.Дымок-прорыв бензиновоздушной смеси из камер сгорания через кольца.Ничего страшного,у всех кольца не идеальны. Если долго и часто крутят двиг стартером а он не заводится в масло попадает несгоревший бензин,это плохо. Есть смысл поменять масло после решения проблемы.
"Когда забирал сразу видно было что троит немного." А вот это зря. Пусть бы доводили работу двигателя до нормы,на то и мастера,за то они и деньги берут.Не надо стесняться в таких случаях,нормальные мастера воспринимают подобные требования адекватно,а неадекватов там более стесняться не надо.

Дело было в контактной группе замка зажигания, теперь норм заводится.
Сейчас в другом проблема: на холодную троит зверски, расход увеличился 60км/10л в городе(стрелка бензина падает на глазах). На горячую более менее ровно работает, но все равно подтраивает.
Компрессия 12-12,5 везде. Свечи и провода поменял. Чек не горит, на диагностике ошибок нет.