Подскажите после замены распредвала двигатель на холостых троит

Подскажите. Сталкнулся с такой проблемой. Была трещина в корпусе распредвала и сам распредвал на 8 кулачке был изношен и стучал. Но авто при этом работало хорошо, динамика была отличная, только двигло все в масле из-за трещины. Но на расход масла особо не влияло. Решил поменять корпус распредвала, т.е. пастель и сам распредвал. Заказал на экзисте оригинальные ДЖМовские корпус и распредвал, а также рокера и гидрокомпенсаторы. Все удачно поменял. Двигатель зашептал, стуки пропали. Но двигло как буд-то троит на холостых чувствуется даже в салоне. При этом динамика осталась хорошей машина прям летит, но как только холостой ход все - троит. Выкрутил свечи оказалось - 1 и 4 свеча чистые, а 2 и 3 в копоти. Поменял свечи и провода на новые. Проблема не ушла свечи опять 2 и 3 в копоти. Кто сталкивался в чем может быть проблема. Масло в норме антифриз тоже. Расхода и утечек нет.

замерь компрессию

Завтра на диагностику. Тоже думаю на отсутствие нормальной компрессии в этих цилиндрах. Тогда видимо прокладка ГБЦ.

если нет компрессии в двух соседних цилиндрах, то пробой прокладки между ними. советую свозить головку на фрезеровку. потратишь лишнюю тысячу сейчас, но защитишь себя от возможной переборки в ближайшем будущем

Спасибо. Думаю так и поступлю.

вообще мануал запрещает шлифовать головы в нексии, так что без фанатизма

снимают 0,1 мм. в среднем.

была у меня нексия 8-кл когда то, бошку фрезеровал не раз, кароче дошло до свечей аж, башка после последней фрезы запустилась, нагрелась до вентилятора и порвалась)))

Сообщение от grawer

фрезеровал не раз

во всём надо знать меру.
а зачем фрезеровал несколько раз?

Сообщение от алекс04

во всём надо знать меру.
а зачем фрезеровал несколько раз?

машина 97 года выпуска была, перегревали много раз, в итоге сравнивал высоту башки с моей машины и грубо говоря новой, 1,3 мм разница была.